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Dossier construction Construction Perso Hélices A400M
Dans notre base: Les articles avec Hélices A400M
Hélices A400M
Hélices A400M

Constructeur: Perso
Type:_______
Longeur:____
Envergure:__
Poids:______
Motorisation:__

H?lices A400M

L'A400M de Tian Sheng n'est pas encore diffusé largement en France et par consequent, les pièces détachées de l'avion encore moins!

Vous aurez remarqué que les hélices de cet avion sont particulières. Non seulement les pales sont courbes mais il y en à 8 par hélices et elles sont contrarotatives. Deux en sens horaire et deux en sens anti-horaire...

Au delà de l'aspect esthétique incontestable, cela reste somme toute une source de problème sur le modèle.

Deux facteurs de casse en statique sont identifiés:

1) au montage ou au démontage de l'hélice. En effet, contrer le couple du serrage ou dessérage de l'axe est une prouesse car il n'y a aucune prise

2)la manipulation de l'avion se fait naturellement en prenant le bord d'attaque de chaque aile à l'emplanture. On accroche naturellement les pales qui sont extrèmement fragiles

Sur mon modèle que j'ai acheté monté, c'est l'hélice intérieure gauche qui était cassée et réparée. Elle a donc probablement été cassée en manipulant l'avion car aucun choc n'était visible sur les bords d'attaque des pales recollées.

Le plateau d'hélice présente clairement les traces de cette réparation

Les pales restantes sont collées et indémontables. On voit aussi que les trous de fixation parraissent "forcés". Après une vérification totale de la machine, cette hélice est la seule à posséder des vis plus grosses que les autres!!!

Voilà la différence entre les type de vis:

Cette hélice est donc définitivement condamnée

Je profite de cette occasion pour voir de quelle matériau sont constituées les pales. J'en casse une en deux.

Elles sont de très belle facture! Un noyau de charge légère est recouvert d'une très fine peau en composite un peu genre pales de petits hélicos 3D. On comprend tout de suite qu'une partie du delta prix avec le C17 provient de là. ça coute cher à réaliser et en plus il y en a 32 !

Montée sans le cone, cela ressemble à ça:

Une fois l'hélice démontée, l'arbre d'hélice se découvre sous un astucieux capot moteur aimanté

 

Comme, pour l'instant, je n'ai pas d'hélice de rechange, je décide donc d'en construire une.

Pour se faire, je vais mouler une pales horaire dans du silicone

Idem pour le pied de pale

La composition du moulage est à base de RPU armé et renforcé à ma façon (c)phil  

Les premières pales sortent du moule

Rapidement, l'hélice neuve prend forme

Avec le cone d'origine:

Sur la balance, l'hélice d'origine pèse 19g

La nouvelle .... 21g

Je garde pour moi l'assemblage et le montage final. L'equilibrage dynamique sera fait demain et j'espère pouvoir la passer banc d'essai dans la foulée. Un comparatif sera fait avec l'hélice d'origine.

Si tout va bien donc, le premier vol devrait pouvoir avoir lieu la semaine prochaine. Mais avant cela, nous vérifierons sur ma piste d'ORLY ses capacités de taxiages qui sont, d'après les précedents essais.... déplorables.. !

Je ne suis pas inquiet pour la suite.

SUPER! Cette machnie est souple et très agréable à taxier et à faire voler.

Voici en quelques images la journée d'hier accompagné de deux C17 de Tian Sheng:

à 0:42 vous remarquerez que j'ai ajouté une commande de direction sur l'A400M. Cet "oubli" fait cruelement défaut sur ces machines (il faut qu'on fasse de même sur les C17).

Bonjour les atterrissages vent de travers!

<iframe src="http://player.vimeo.com/video/45054022" width="500" height="275" frameborder="0" webkitAllowFullScreen mozallowfullscreen allowFullScreen></iframe> 
 

A suivre Phil

 



Derniere maj le: 2012-07-02 15:57:02
Cree:2012-06-30
Ouvert: 7766 fois.
Vidéo
Pas de video


Phil Voir touts ces dossier
Localisation: France / 45 Loiret
MC22 Radio2: FF9
41.100 Mhz. Frequence2: 41.000Mhz.
Inscrit le: 18/11/2009

Les commentaires

lascard21 Pierre - 02.07.2012 | 13:13:39
L'A400M semble avoir plus de puissance que les C17 (sur la vidéo) , ce qui semble logique (les turbines ont plus de mal au décollage). Par contre , quand tu le pose , il s'arrête sur une distance plus courte , est ce que le frottement n'est pas plus fort que sur le C17? en tout cas la vidéo est sympa!! BRAVO Quelle modèle de caméra?

phil Phil - 02.07.2012 | 15:07:39
C'est trompeur. Le C17 est plus nerveux en montée.... mur En revanche, il y a une vrai grosse différence entre les deux modèles.
Le C17 allonge terriblement. C'est vraiment un planeur. D'où cette impression de ne pas vouloir se poser alors qu'il a plus de roues que l'A400M.
Sur l'A400M, attention à ne pas couper brutalement les gaz en courte finale, il s'arrête net en vol et décroche brutalement. Il faut un filet de gaz jusqu'au touché de roues. Ce n'est pas du tout le même atterrissage. avi

Toro480 Florent - 02.07.2012 | 15:08:43
Beaux tests en vol. Merci aux 2 pilotes! BRAVO

Toro480 Florent - 03.07.2012 | 19:53:57
Un autre "petit" C17 : http://www.youtube.com/watch?v=c5FjTcctkC4&feature=fvwrel MDR

phil Phil - 04.07.2012 | 10:42:22
Mouaip mur et t'as pas vu le projet A380!!!

Toro480 Florent - 05.07.2012 | 07:41:33
SI si j'ai vu un gros A380 à la Ferté. Au fait le tien il en est ou? C'était déjà un tian sheng?

phil Phil - 05.07.2012 | 09:30:11
Ben ça va, il est prêt à voler si besoin est... BRAVO
C'est un PSS de 2m. Plus gros que le TianSheng et non motorisé à l'origine.

membre CHRISHLC CHRISHLC
- 25.09.2012 | 12:05:20
Bonjour,
nous avons reçu les hélices de rechange (1 rotative et 1 contre rotative + cones).
Merci de nous contacter à contact@hlcshop.fr pour nous communiquer vos coordonnées de livraison.
Cordialement
HLC.SHOP

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