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Dossier construction Long-courrier-Cargo Construction Perso Falcon 10
Dans notre base: Les articles avec Falcon 10
Falcon 10
Falcon 10

Constructeur: Perso
Type:_______ Long-courrier-Cargo
Longeur:____ 2300
Envergure:__ 2500
Poids:______ 7000
Motorisation:__

Falcon 10

Puisque la contruction du Grumman F7F TigerCat (qui est terminé) ne vous a pas emballé, voilà un sujet qui va au moins en enerver un....  : le Falcon 10

Le Falcon 10 est le plus petit de la série ce qui permettra d'avoir les détails les plus gros sur cette maquette. La version choisie sera celle de celui de la Marine.

Voilà le plan 3 vues:

Cet avion est réalisé au 1/10éme. L'envergure sera portée à 2500mm ce qui nous donne une masse max possible à la louche de 7kg en ordre de vol.

Il sera propulsé par deux hélices propulsives de 30 cm de diametre  (tans pis pour les puristes). Leur poussée au banc nous donne 3.5kg unitaire en 6S pour 65a de conso! 

Les premiers tronçons du fuseau parlent d'eux même:

L'avant prend forme. La qualitée de mousse est changée pour la partie avant du cockpit:

Le pré-ponçage est fini pour cette partie là:

Wahhh Foouu!

Vu de l'intérieur:

et avec la superposition d'un aménagement futur....

Les BigJim sont un peu gros, l'echelle est en réalité au 1/7éme alors qu'ils sont au 6éme:

mais faut avouer qu'ils sont à l'aise:

Aujourd'hui est consacré au début de l'aménagement intérieur:

le TDB et les sièges pilotes:

La casquette et les montants de parebrise:

La réalisation en mousse taillée et peinte des fauteuils cabine:

éclairage de cabine et .... hop!

Avec un hotesse CORSAIR

L'arrière est réalisé dans une mousse plus compacte. La découpe intérieure prends en compte les futurs efforts du pieds de dérive:

 

On voit apparaitre également les liaisons CTP 4mm des supports moteurs. Il seront noyés dans les nacelles.

Une idée de la taille de l'engin.... :

Et en plus, il marche sur le plan!

Les nacelles:

Y'a plus qu'à poncer, poncer et poncer encore....! ensuite ce sera la fibre

Les batis moteurs:

avec la nacelle:

Les découpes portes et hublots sont réalisées:

La déco intérieure prends tout son charme:

L'empenage..... une IXIR, ou presque!

Le fuselage est terminé, fibré et enduit, reste le ponçage et la première couche de peinture claire pour voir les défauts.

Le stabilisateur sera de type pendulaire. C'est une première pour moi dans un avion de cette taille.

Le longeron est constitué d'un tube carbone de 8 pris dans deux roulements:

Tout ça sera mastiqué et fibré.

L'ensemble devient imposant pour... 2.2kg seulement!

Et un test de déco sur une nacelle....

La turbine est factice (rappel pour ceux qui avaient déjà oublié que c'est un jet à.... hélices!)

L'intérieur en détail:

Le ponçage est fastidieux (5h ) mais la mise en peinture du fuseau peut commencer:

Mais ça valait le coup!

La porte s'ouvre et se verrouile:

Issue de secours... OK:

On passe à la stratif de l'empennage:

Si si.... c'est un WorkMate en dessous!

Les emplantures des ailes sont découpées dans la foulée:

Voilà le bloc central avec un couple en papier:

L'ensemble est fibré à coeur et préssé

La bête prends forme.....

Et avec moi pour voir la taille!

La découpe de l'aile est impressionnante. En fait (comme le vrai) j'arrive au niveau de mon plancher que j'ai donc du faire sauter... exit pour l'instant les sièges!

ça rentre pil poil:

Il manque les carmans d'aile.

Du coup, obligé de peindre le "nouveau" plancher

Les trains rentrants sont positionnés:

Le stab est terminé, les servos profondeur et direction sont posés et les fils sont passés dans le profil.

Les moteurs sont mis en place pour voir en vrai l'encombrement que donne ce montage:

Les hélices sont relativement discrètes, mais un gros problème est mis à jour, elles dépassent beaucoup trop en dessous et risquent de toucher le sol au décollage.

Faut que je règle ce problème.....

Le train avant est posé.

Rentré:

sorti avec les feux d'atterrissage

A l'endroit....

Les noyaux d'ailes sont terminés:

Ouf, ça passe sous le plafond!

5 juin 2012, un mois jour pour jour après le début du chantier, je craque et je mets en croix l'engin... ! Ouahouu!!! impressionnant

Aller, on se fait plaisir:

L'ensemble avec trains rentrants et radio arrière posée accuse 5440g. En plein dans le devis poids prévisionnel...

Et surtout, une super bonne nouvelle, il est déjà presque bien centré!

Content le garçon

La suite de ce dossier est là:

http://www.flyrcmousse.com/index.php/projets-realisations/83-falcon-10

 

 



Derniere maj le: 2012-07-04 18:00:08
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Phil Voir touts ces dossier
Localisation: France / 45 Loiret
MC22 Radio2: FF9
41.100 Mhz. Frequence2: 41.000Mhz.
Inscrit le: 18/11/2009

Les commentaires

CoudInox Xav - 15.05.2012 | 20:51:22
Poussez les murs. Phil est dans la place.
He tu vas l'enlever ton tas de bois statique. mur
Je vol moin avi
MDR

aymeric Aymeric - 15.05.2012 | 23:13:19
Rhhhaaaaaa !
mur mur mur mur mur
Mnrvmrnvmrnvnrmnv rmblblmlbrmlbr !!!
Pfff.
Deux mètres cinquante...
m'enfin bon, merci d'avoir pas fait un 2000.
C'est cool.
T'as viré le dossier précédent ?

Vinz_76 Vincent - 15.05.2012 | 23:44:59
Moi j'aimais bien le Grumman F7F mais le dossier n'a pas évolué. Tu l'as supprimé?

Sinon, bien ton nouveau projet d'envergure !!! Il va falloir en faire un 7X présidentiel après ça (c'est l'époque)

avi

kaloula77 IXIRMINATOR2 - 16.05.2012 | 08:43:52
super !!!!!


phil Phil - 16.05.2012 | 14:29:58
Mouaip, j'ai viré le dossier du F7F. Pas de réaction = déception pour l'auteur mur
Sinon, j'avais bien pensé au 2000, tu parles MDR mais les détails sont plus petits et surtout, là, on est au 10éme soit sensiblement la même echelle que le parc de jets....

aymeric Aymeric - 16.05.2012 | 20:50:17
Un projet pour la suite ?

aymeric Aymeric - 16.05.2012 | 20:57:45
Super ça avance bien... BRAVO

Vinz_76 Vincent - 16.05.2012 | 22:14:16
Mais il est ENORME; il va falloir investir dans un camion maintenant...

phil Phil - 17.05.2012 | 07:44:48
Cest vrai que je n'ai pas encore intégré le paramètre "transport" mur

COMANCHE JEANLOUIS - 17.05.2012 | 11:20:00
salut

j espère que tu a intégré le paramètre vol MDR

Vinz_76 Vincent - 17.05.2012 | 16:19:10
Le Carreidas 160 pourrais être un beau projet mais il n'y a pas beaucoup de plans dispo...

Phil, quel est le diamètre approximatif du fuselage?
Comment compte tu monter les moteurs car les réacteurs sont collés au fuselage?

Bon courage pour la suite BRAVO

phil Phil - 17.05.2012 | 17:55:18
Le fuseau fait 280 de large et 300 de haut.
Les moteur seront à l'arrière des nacelles avec des hélices de 300. ça passe juste et on aura 7kg de poussée BRAVO

membre bsd.l bsd.l
- 17.05.2012 | 18:03:38
bonjour Phil,pourras tu faire un petit dossier sur la technique de decoupe de la mousse?

membre tropicalsa tropicalsa
- 17.05.2012 | 18:33:58
WWWAAAAHHHFFFOUUUUUUUUUU!!!!!

phil Phil - 17.05.2012 | 19:45:31
On reporte sur le panneu de mousse le couple à découper. Le travail se fait à la scie à ruban. Pour notre part, nous sommes limités à des pains de 8cm d'épaisseur à cause de la voie de notre scie qui en fait 9 mais il existe des pains plus gros. Le reste du boulot, c'est du ponçage et encore du ponçage mur

aymeric Aymeric - 18.05.2012 | 19:26:56
Si ça continue comme ça, demain les manches et les manettes de gaz bougent avec les gouvernes, et après-demain l'horizon, anémo, alti, vario, directionnel seront opérationnels...
BRAVO

kaloula77 IXIRMINATOR2 - 19.05.2012 | 01:13:58
moi je veux bien le tel de l’hôtesse ! MDR

sergei Sergei75 - 19.05.2012 | 01:52:51
Moi j'aime bien l'éclairage de cabine bon boulot Phil ! BRAVO

Indianapolis Fred - 19.05.2012 | 14:04:27
On retrouve bien IXIRMINATOR2 qui ne perd pa le nord ... MDR

Très bel avion prévu !!! BRAVO avi

martins Martins - 19.05.2012 | 14:25:28
superbe réalisation, bien mieux que ceux achetéés dans les magasins BRAVO
pour le vol , tu dois commencer a stresser MDR

Toro480 Florent - 20.05.2012 | 00:39:55
Beau projet.
Avec ton talent, j'ai hâte de voir la suite.
Tu retombes pas un peu dans les dimensions du X19 là ?!?

phil Phil - 20.05.2012 | 07:45:05
Salut Florent, ça faisait un bail BRAVO
Faut que tu passes voir ça... il est simplement deux fois plus grand donc quatre fois plus surfacé donc huit fois plus gros MDR
Et notre projet, c'est stand by?? avi

guillaume guillaume - 20.05.2012 | 16:22:41
super projet et comme d hab tu pousse le détail assez loin c est génial bonne continuation phil

lascard21 Pierre - 22.05.2012 | 20:24:43
Y s'arrête jamais cuilà !! MDR
Le niveau de détail est vraiment bon , par contre je ne suis pas sur que ça se voie très bien une fois fini...... mur

Je me demande si tu pourrais pas faire un tour à Coëtquidan qd tu l'auras fini , avec ça tu sera dans le ton avi

phil Phil - 23.05.2012 | 12:03:47
Les détails se verront, je ne suis pas inquiet. N'as tu jamais vu les curieux à genoux sur les avions pour voir ce qu'il y a dedans? BRAVO
Sinon, pas de meeting pour moi, merci. J'ai horreur de ça. Je vole pour moi, ça suffit bien. avi

membre HERMINE HERMINE
- 23.05.2012 | 21:30:55
Effectivement c'est encore plus impressionnant que sur les 2/3 photos que tu m'as montré sur ton appareil numérique hier à Ivry.
Félicitations !
Olivier

phil Phil - 23.05.2012 | 21:42:54
Salut à toi et bienvenue....
Oui c'est vrai. Merci.
J'ai vu ta nouvelle annonce, tu as vendu l'épave?

CoudInox Xav - 23.05.2012 | 22:33:24
Saut Phil
Je vois que tu traine un peu. Il ne sera pas opé pour ce WE...
LOL MDR
Pour Carré la piste est degagee de tous véhicules. Elle est contrôlee et opérationnelle. avi
Beau boulot, a quand le Catalina en 2,5m ?

phil Phil - 24.05.2012 | 06:43:23
C'est une excellente new ça BRAVO '
ça respire le Mirage III et le F7F avec ses nouveaux moteurs pour dimanche ou lundi.
Oh! désolé....... sombrero? mur

aymeric Aymeric - 24.05.2012 | 20:18:16
Les moteurs seront en propulsif ? Quid du rendement ? et les hélices vont passer ? Et tu désaxes pas ? et pourquoi pas devant les nacelles ? Et pourquoi le gros machin dans les nacelles ? Ou alors les hélices passent derrière le support des nacelles ?

phil Phil - 25.05.2012 | 06:38:41
Et voilà! Môssieur ne regarde que les images MDR
Il est écrit qu'il sera propulsé par deux hélices propulsives de 30cm (soit 12 gros doigts de la main)
Heu, tien, chépa si elles vont passer!!! faut que j'regarde ça MDR MDR MDR
Pourquoi pas devant? Ben parceque sinon elles seraient tractives mur
Les gros machins dans les nacelles, ça s'appelle des réacteurs (des Garrett en l'occurence) Bien sur, ceux là sont en mousse (rire façon MOUHHAAAHAAAAA)
Gagné, elles passent derrière les supports (le moteur brushless possédant sa longueur propre) avi
Encore un doute? BRAVO

Vinz_76 Vincent - 29.05.2012 | 22:58:09
Magnifique

membre MISTABROWN MISTABROWN
- 30.05.2012 | 00:54:51
Salut Phil!
Vache c'est de plus en plus beau!! La finition va être epoustouflante, hate de le revoir! BRAVO

phil Phil - 30.05.2012 | 14:55:37
Salut à tous, merci..... BRAVO
Le fuseau est totalement résiné et fibré. Reste l'enduit et le ponçage. L'empenage est taillé lui aussi... Imposant, on dirait une IXIR MDR

Vinz_76 Vincent - 30.05.2012 | 22:46:12
ça en jette. J'ai l'impression qu'il y a des heures de ponçage sur ce projet... Bon courage, ça en vaut le coup.
Tu as trouvé comment le transporter ou tu avisera une fois fini?

phil Phil - 31.05.2012 | 17:12:09
Je suis servi en ponçage..... mur
Il est dimensionné pour rentrer pilpoil dans le break laguna. Les ailes seront démontables qu'aux extrémités. Son train sera donc opérationnel même en voiture...

lascard21 Pierre - 02.06.2012 | 11:23:24
Pour la cocarde et l'inscription "marine" tu fais ça comment? je ne pense pas que ce soit au pochoir , mais je ne trouve pas de papier autocollant imprimable dans les papeteries....

phil Phil - 02.06.2012 | 19:48:55
Salut Pierre,
Le papier, c'est du Velin autocolant. On arrive à en trouver sur le net.
Il est prévu pour supporter les fours des imprimantes laser couleur.... du bonheur quoi! Mais attention aux grandes cocardes sur des surfaces non developpables, c'est pas facile à coler. en plus, il faut parfois renforcer l'autocollant du Velin par une couche supplémentaire de doubleface fin.
Les lettres sont découpées au numérique dans du vénilia classique.

lascard21 Pierre - 02.06.2012 | 20:22:31
ok. Par contre faut être un minimum équipé quand même, parce que la découpe numérique, c pas sur une imprimante basique que ça se fait. (enfin je pense pas)
Perso , quand j'ai fait la polaris , les numéros avaient été fait au pochoir , et ça se voit un peu , quant aux Hornet c'était à main levée.

En tout cas , merci pour le renseignement. Et encore une fois , superbe boulot, il n'est pas encore fini , mais il en jette vraiment !! BRAVO BRAVO

phil Phil - 03.06.2012 | 20:55:22
On a un petit traceur de découpe numérique au club qui passe du venilia A4. je crois qu'on l'a payé une 60aine d'€ BRAVO

lascard21 Pierre - 04.06.2012 | 21:15:52
Tu fais la déco du centenaire de l'aéronavale?
En tout cas , j'aime déjà le niveau de finition du cockpit , avec les cartes et autres docs sur la cassette du tableau de bord BRAVO

Vinz_76 Vincent - 05.06.2012 | 00:18:44
Très beau travail mais j'ai encore du mal à imaginer les hélices derrière les nacelles...

funphil Philippe - 08.06.2012 | 10:05:13
Hello Phil,
Encore une fois bravo pour ce projet.
Petite question en passant :
Quel de profil d'aile utilises tu pour le Falcon, et même plus généralement pour tes productions :
- Profil du réel ?
- Profil perso ?
- Profil adapté au modèle (vitesse taille) ?
Dans les deux derniers cas, changes-tu de profil pour chaque projet, ou bien as-tu ton préféré ?
Keep up the (very) good work,
Philippe

PS. La question pourrait être la même pour le stab...
;-)

phil Phil - 08.06.2012 | 11:30:05
Salut Philippe MDR

Le vrai profil du falcon est.... mal foutu pour nos modèles réduits!
J'utilise toujours le même (sauf pour les dépronade façon planche à repasser): le NACA serie 24 en 12% d'épaisseur pour le Falcon. C'est gros, c'est basique et c'est porteur.
Le stab et la dérive sont des pifométrique symétiquoperso BRAVO

funphil Philippe - 09.06.2012 | 12:45:05
Merci Phil ! javascript:ajouteTexte(' BRAVO ');

Des questions, encore des questions :

- On pourra le voir voler ? Où ?

- Je ne vois pas de longeron sur la partie centrale de l'aile, comptes-tu sur le recouvrement (fibre ?) pour rigidifier l'aile, ou ajoutes-tu un longeron par la suite ?

phil Phil - 09.06.2012 | 21:47:50
Je ne sais pas encore où je vais le faire voler. ça dépendra si son domaine de vol est compatible ou non avec les terrains classiques. Sinon, il fera probablement son 1er vol à Carré Senart.
Il n'y a pas de longeron sur le noyau central. Pas besoin, c'est du béton. Par contre, les clés d'ailes latérales entreront profondément dans ce noyau. avi

lascard21 Pierre - 10.06.2012 | 00:34:16
Pour tes hélices , une simple béquille peut faire l'affaire , non? Après je ne sais pas l'encombrement réel de tes hélices , car c'est vrai que si elles t'empêchent carrément de prendre de l'incidence , la béquille ne résout rien.....

Vinz_76 Vincent - 10.06.2012 | 01:06:48
Sinon il faut une grosse catapulte pour lancer cet oiseau de 7 kg et l’atterrissage restera délicat. Rehausser les moteur ne sera pas très esthétique et vu le reste du travail accompli, ce serai dommage. La béquille est une bonne solution si l'incidence est suffisante. En tout cas, les trans sont splendides, à la hauteur du reste de l'appareil. Encore félicitations pour cette réalisation. Les ailes vont surement êtres impressionnantes aussi.

GRANDCAILLOUX GRANDCAILLOUX - 10.06.2012 | 13:29:01
Sinon, il faut que tu vire ces hélices...
Il y a des turbines qui poussent vraiment beaucoup... mais je sais que tu aimes moins...

phil Phil - 10.06.2012 | 17:58:19
Si, j'aime bien les turbines mais pour ce genre d'engin, ça risque de se trainer façon F100 mur
Je viens de changer le cahier des charges. Je passe en 1000kv de la 8X4 sous 6S. ça donne 2200g de poussée par moteur pour 64A et 1000w. ça nous fait 4.4kg au total au banc, ça devrait aller et le diametre et nickel avi

chtiopi Vianney - 10.06.2012 | 19:34:53
<3

daniel Daniel - 12.06.2012 | 15:06:12
BRAVO Daniel likes this

phil Phil - 12.06.2012 | 19:13:25
Thank's a lot ;-)

aymeric Aymeric - 12.06.2012 | 21:54:09
Superbe !
BRAVO

membre MISTABROWN MISTABROWN
- 13.06.2012 | 02:06:21
Vache c'est du lourd!! Vivement carré! Maybe one day... Good job Mr Phil! ;-)
A+ BRAVO

phil Phil - 13.06.2012 | 18:44:29
Yep yep BRAVO merci.
Les clés d'ailes sont finies.... on touche au but....

membre Ryo Ryo
- 13.06.2012 | 22:53:23
Il est tellement beau qu'en fantasme absolu, je le verrai bien avec 2 jetcat p20...

phil Phil - 14.06.2012 | 10:21:43
à 2400€ le bout, il me faut un sponsor. Dans ces conditions.... pourquoi pas. avi

Matthieu Matthieu - 17.06.2012 | 11:39:45
Génial la bête !!! BRAVO

membre MISTABROWN MISTABROWN
- 18.06.2012 | 14:37:02
Slt Phil,
Je dirais wwaaafoooo!!! ;-) c'est superbe!! Je veux etre la quand la bete prendra son envol!! superbe!
Et sinon on vol quand.. BRAVO

daniel Daniel - 21.06.2012 | 00:40:34
Alors Phil? ça avance? ou il fait trop beau pour bricoler?

phil Phil - 21.06.2012 | 07:03:34
Black out pour cette semaine, je suis en préparation pour la Ferté Alais. Je n'ai d'ailleurs plus accès au net jusqu'à lundi avi

daniel Daniel - 04.07.2012 | 12:05:23
Bon, la Ferté c'est fini... tu penses pouvoir reprendre le sujet Phil?

phil Phil - 04.07.2012 | 17:59:19
Salut Daniel. Oui, à partir de ce weekend je pense.
La suite sera à consuter là:
http://www.flyrcmousse.com/index.php/projets-realisations/83-falcon-10
A+ Phil

phil Phil - 29.08.2012 | 18:02:08
Bonjour à tous,
je viens de rentrer de vacances donc, pour ceux qui ne l'aurait pas déjà vu, voilà le premier vol du Falcon en images....
Sans commentaires
BRAVO

falcon10 rc 1er vol LFOS from phil on Vimeo.


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LAVI
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Crash Sukhoi 67
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Thermo-formeuse
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Top GUN
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MiG 31
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F 117
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Vol sur Mig 1.44
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Nanos Jets
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Crash LAVI
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Mig 1.44
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SU 67 PAK-FA
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F 18
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Crash Mig 29
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MIG 29
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Etendard
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F22 Raptor
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Lavi
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Crash Grippen
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XFV-12
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MIG 21
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Polaris
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F 16
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Rafale
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