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Dossier construction trainer Construction Perso Polyclub
Dans notre base: Les articles avec Polyclub
Polyclub
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Constructeur: Perso
Type:_______ trainer
Longeur:____ 750
Envergure:__ 1000
Poids:______ 200-270
Motorisation:__ brushless type micro (rex 220, DIY cdrom, micro ty

DupDup II
Moteur: Protronik 2205
Batterie: 2S 800mAh
Contrôleur: Protonik BF10A

Sur le terrain que j'utilise, les champs près de mon travail, je n'ai pas la possibilité de "poser" correctement mon avion.  Or, le wizz a un train inamovible ....

Je voulais donc faire un avion sans roue avec le moteur sur pylône. Je suis parti des plans du PolyClub V1 que j'ai modifiés à ma sauce, pour rajouter un pylône.

La construction s'est faite avec du depron entoilé avec de la fibre de verre 25gr à la méthode PapyKilowat.

Vu les crash tests que j'ai fait avec, c'est du solide. Le depron se tord, s’écrase, mais pas de fracture nette.

Dans la liste des grossières erreurs que j'ai fait, en voila quelques une :

- Si le moteur est sur un pylône, il est donc au-dessus de la ligne des ailes ... conclusion il ne faut pas mettre du piqueur mais plutôt du cabreur. (Crash test ...). Et plus le moteur est haut, plus il faut du cabreur.

- Il ne faut pas oublier, non plus, de mettre de l'anti couple .... C'est chiant car si on veux le prendre au trim, en fonction de la vitesse moteur ca change.

- Avec un moteur arrière, il vaut mieux avoir un long nez ... c'est mieux pour l’équilibrage et cela évite de mettre 90 Gr de plomb.

- Une hélice ça coupe !!! même très bien. Quand on ne fixe pas ses antennes de récepteur, même si elles sont un peu rigides car blindées, quand elles passent dans l’hélice elles sont coupées ....

- Il vaut mieux prévoir un espace large devant l’hélice. Ayant dû raboter mon pylône pour mettre du cabreur, j'avais laissé que quelques millimètres. Oh l'erreur. Quand j'ai fait tourner l’hélice, celle-ci est venue raboter mon depron et du coup, le fil de commande du contrôleur .....

Bon au vu de tout ça, je vais me refaire un fuselage mais cette fois d’après les plans d'un piper.
Ça sera le prochain dossier DupDup III

Allez voila quelques images.

 

 Construction à methode la Phil & PapyKilowatt.

Une fois peint et équipé. Le nez arrondi n'est pas fait en depron, mais avec de la mousse d'emballage. C'est plus souple et joue bien son rôle d'armortisseur.

C'est mieux avec du cabreur.

Le nez après un certain nombre de crash test. Le depron fibré c'est du solide.

Plus de photos sur picasaweb.google.com/fc.duprez/DupDupII



Derniere maj le: 2011-07-15 23:39:37
Cree:2011-07-15
Ouvert: 6760 fois.
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Francois Voir touts ces dossier
Terrain de vol: Gresivaudan
Localisation: France / 38 Isere / FROGES
mx-12 hott V1 & DEVO 7 2.4Ghz
Inscrit le: 10/01/2011

Les commentaires

denis28 Denis - 25.07.2011 | 19:45:47
le tient vole mieux avec du cabreur mais sur mon aesy star qui est en gros sur m^me principe le moteus est très nettement en piqueur allez donc savoir qourquoi
A+ denis

Eddy Eddy - 01.09.2011 | 23:04:07
Salut!
J'ai regardé tes photos, je vais mettre au moins autant de cabreur que toi sachant que mon Bixler pique vraiment trop du nez... Tu as des conseils à me donner pour trouver le réglage? Je voudrais qu'il monte lentement en poussant les gaz
Thanks

FrDup Francois - 02.09.2011 | 09:43:07
Pour trouver le réglage ... Et bien pas vraiment.
J'avais mis le max que je pouvait faire.
Il me semble que j'avais vu sur le net des formules pour calculer ça .... un peu compliquer.
Ce que j'ai retenu, c'est + tu t'éloigne du plan des ailes et + le piqueur (au-dessous de plan) ou le cabreur (au-dessus du plan) est grand.
Bon si je dit des conneries, j’espère que l'on me corrigera.

François.

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