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Dossier meeting autres Construction Perso Polaris
Dans notre base: Les articles avec Polaris
Polaris
Polaris

Constructeur: Perso
Type:_______ autres
Longeur:____
Envergure:__ 800
Poids:______ 650
Motorisation:__ dm 2215

essais et vols polaris famous/lascard
Moteur: dm 2215
Batterie: 1300-1500 mAh
Contrôleur: cramé

 LASCARD21;

premiers tests ensemble de nos polaris, en eau douce et en mer (entre les deux j'ai fais une modif,j'ai changé de place le servo de direction , car il ne me permettait pas de tourner à gauche (j'ai changé sa place et sa tête tout de suite on sent la différence (cf la vidéo)

test polaris famous/lascard from BOBLASCARD on Vimeo.

le polaris s'est ensuite retourné (après avoir fait la vidéo que vous pouvez voir ci dessus) et on a perdu l'enregistrement des deux keychains qui tournait à ce moment ,l'une était sur la dérive ,l'autre était à l'emplacement du scotch double face que l'on peut voir sur la vidéo (la petite surface jaune sur le fuselage)

 

bon sinon pas moyen de le faire décoller (le mien) et pourtant j'ai essayer plusieurs fois , je sais pas à quoi c'est du ....

_ batterie pas assez puissante

_ avion pas équilibré(je l'ai pas fait après la dernière intervention pour changer le récepteur)

 

pourtant plein gaz la puissance semble là mais ici il bourre dans l'eau sans pourtant s'arracher!!

 

FAMOUS :
 

_le moteur 3500 kv est asser poussif malgré que je ne l'ai toujour pas essayer plein gaz 

_un fil moteur a encore laché durant l'essai plein gaz sur le lac mais le polaris a eu hier la bonter de revenir (j donc évité la baignade ac les canards)

 

LASCARD21;

 

bon bonne nouvelle déjà une des keychain à l'air d'avoir survécu après 3 bains dans de l'eau douce, un coup de sèche cheveux et du pinceau brosse pour enlever ce qui pouvait rester il semble que la première keychain veuille bien revenir parmis nous (j'ai pas encore ouvert la deuxième ça va suivre le même traitement)

 

très bonne nouvelle: les deux keychains sont de nouveau opérationnelles (j'ai  testé)

reste plus qu'un contrôleur à monter et on va essayer vos idées!!

encore merci d'ailleurs

FAMOUS

tests

 

 

polaris de famous from BOBLASCARD on Vimeo.

 

LASCARD21; 25/06/2010

aujourd'hui  de nouveaux  tests (hé oui encore!!) . Famous m'a monté mon moteur de 3100kv et le nouveau contrôleur !

tout de suite ya plus de pêche , mais la dérive mal fixée a empêché toute tentative de décollage! (tout comme le vent)

donc on utilise les polaris en mode bateau, on teste que c'est bien étanche comme ça! Famous en a profité pour (re) tester son moteur après sa fondue de phil^^ pas de problème (à part la batterie qui nous fait savoir qu'il est venu le temps de la charge par son bruit de formule 1 qui ne trouve pas la 5ème^^)

 

 

 

 

polaris se prend pour un bateau from BOBLASCARD on Vimeo.

 

LASCARD21; 30/06/2010

tentative de décollage aujourd'hui et hier soldée par une sorte de cheval de bois (heureusement que c'était dans l'eau)

l'avion embarque sur une aile à chaque fois la première fois il a embarqué à gauche aujourd'hui il l'a fait à droite, le pylône a souffert car il est tout tordu...

 

la configuration de l'avion est maintenant:

moteur: dm 2215 3100kv + hélice 4.75*4.75

controleur : protronik 30A

batterie : 1300 mAh 20C

j'ai vraiment gagné en puissance et ça se sent bien, j'ai aussi mis du scotch sur le dessous comme phil nous l'avait conseillé (on l'a fait sur nos deux polaris) et effectivement l'avion semble bien vouloir déjauger par ses propres moyens (le scotch s'est détaché hier et je n'en avait pas remis aujourd'hui c'est pour ça qu'on le lance) . Heureusement tout de même que on ai appliqué l'idée de famous: compartimenter l'avion comme un bateau... même si ça laisse encore moins d'air au contrôleur au moins ça nous a éviter d'en cramer de nouveau ( par trois fois déjà!) à chacun de mes essais j'ai retrouver un peu d'eau dans le compartiment batterie , preuve que la compartimentation n'était pas forcément une mauvaise idée...

le 27 juin on a fait les ultimes tests avant essais de décollage , et à cette occasion ,j'ai cassé les pignons internes du servo de ma dérive (un HS 81) que j'ai remplacé par un HS 55 (copie chinoise).Forcément si l'hélice se prend dans la CAP, ça marche beaucoup moins bien!! (c'est sur la vidéo!)

 


polaris, gamelles & co! from BOBLASCARD on Vimeo.

famous :  j enfin reussi a dejauger mais bon apres atterissage forcer dans l'eau donc la cam a pas aimer mais bon le prochain décolage sera filmé

 bon il a pas décolé a cause du vent ^^
mais je l'ai teste en mode sous-marin ^^ a cause d'un mauvais lancer ^^

 

 

contrôleur CUIT!!

aime pas l'eau de mer :(

 

Famous: pour ma part je vient d'acheter un seaking 35A étanche.
                 et je me suis decider de refaire entièrement le polaris il sera pret dans 2 jours

 

Petite vidéo faite avec des extraits datant de l'année dernière....sympa en musique

duo de polaris dans les vagues from BOBLASCARD on Vimeo.



Derniere maj le: 2011-06-02 21:09:49
Cree:2010-06-21
Ouvert: 8672 fois.
Vidéo
Pas de video


Pierre Voir touts ces dossier
Terrain de vol: Terrain athlétisme st nazaire
Localisation: France / 44 Loire-Atlantique / Saint Nazaire
SPEKTRUM 2.4 GHz Mhz.
Inscrit le: 05/11/2008

Les commentaires

oscar oscar - 21.06.2010 | 22:56:13
j'aime bien la marque de ton controleur MDR

lascard21 Pierre - 21.06.2010 | 23:08:12
ouais ben moi j'aimerais bien pouvoir écrire protronik 30A mais quand c'est cramé..... on a du mal à lire l'étiquette^^
bon on va s'en prendre des pour bateaux ça devrait le faire MDR

au fait pour les modos , comment on peut partager l'édition d'un dossier?? si possible que famous et moi on puisse y rajouter chacun des éléments de notre côté

kaloula77 IXIRMINATOR2 - 21.06.2010 | 23:35:27
a savoir que dans les keychains , la carte memoire ( mini SD ) et recuperable et ne soufre pas trop de l'eau

il te suffit de l'ouvrir ( deux visses crussiforme ) et la tu verras la carte memoire tenue dans un bati en metal .

avec un peu de chance tu pourras recuperer tes videos .

lascard21 Pierre - 21.06.2010 | 23:46:26
heu nan j'ai retiré les cartes mem de leur logement , j'ai attendu qu'elles soient sèches, et je les ai insérées dans mon lecteur de carte ,aucune des deux vidéos qui tournaient à ce moment là n'ont "survécu" mais c'est normal, l'eau à instantanément déchargé les keychains donc ça a fait ce que n'importe quelle caméra ferait: planter!
les fichiers sont présents sur la carte mais ils font 0 Ko donc ils sont perdus... dommage j'aurais voulut voir ce que ça donne

lascard21 Pierre - 21.06.2010 | 23:55:20
vidéo en ligne virez moi

phil Phil - 22.06.2010 | 07:39:27
bon sinon pas moyen de le faire décoller (le mien) et pourtant j'ai essayer plusieurs fois , je sais pas à quoi c'est du ....

Ceci peut avoir trois causes (surtout que l'eau de mer facilite les choses car plus dense)
1)avion trop lourd par rapport à son volume ou, rapport poids/volume défavorable.
Solution: alléger l'avion si possible et/ou ajouter des plaques de dépron de 6mm sur toutes les surfaces du fuselage pour augmenter le volume.
2) redan mal placé ou trop petit. Le redan, c'est la petite marche d'escalier sous le fuseau qui sert à décoller la surface mouillée de flotaison à partir d'une certaine vitesse afin de réduir la trainée et de pouvoir décoller.
Solution, augmenter le redan par le rajout d'une plaque de dépron sur l'avant du dessou du fuselage. Au passage vérifier sa position par rapport au plan.
3) Sous face du fuselage rugueuse ou trainant dans l'ean.
Solution, place un scotch lisse sur toute la longueur ou comme Daniil, une petite couche de fibre de verre epoxy qui aura en plus l'avantage de renforcer le dessous.

Sinon, pour les keychains, c'est vrai qu'elles n'aiment pas l'eau de mer. En revanche, nous avons vécus la même chose mais nous avons récupéré la MicroSD. Sauf que le film était en réalité une photo mur

Bravo pour votre perseverance
A suivre

Rappel
Rencontre mondiale de POLARIS à veulettes sur mer (76) le 15 aout 2010

aymeric Aymeric - 22.06.2010 | 09:28:30
Pour le phénomène bourrage, si tu as respecté le plan le redan est bien placé. Il faut impérativement que le centrage soit dessus (tu pourras décoller s'il est 1 à 2 cm devant, mais pas plus, et derrière c'est instable et tu risques de la vautrer).
Reste la rugosité, mais je crois plus en un manque de puissance.
Tu as mis un moteur 1150 kv. Si ta batterie est une 3S, avec une 6x7, ça suffit pas.
Le modèle de Steve Shumate est prévu pour un gh 2212-06 qui tourne à plus de 2000kv une 6x4.
Daniil et moi tournons une 7x6 à 1600 kv (un hobbycity 2812), et c'est juste bien, mais pas de quoi se faire peur en vitesse.
J'ai essayé une 7x6 à 1700 kv (un turnigy 1700 kv de 340W), et là ça envoie plus du paté, mais pas encore de quoi passer le mur du son. Faut vraiment plus de tours pour faire avancer le bordel.
Sinon, pour les dossiers de groupe, il suffit d'ajouter les utilisateurs dans la page "groupe" accessible depuis l'interface de gestion des dossiers, sous le bouton "supprimer" de chaque dossier. Ces utilisateurs verront apparaître le dossier dans "leurs" dossiers.

phil Phil - 22.06.2010 | 09:46:46
Moi j'ai préféré du couple, je tourne une 8x6 en 1100kv sous 3S. ça décolle bien même chargée avec des cam HD de 200g. Mais ma POLARIS est plus surfacée que l'originale pour une masse au décollage de 650g avec accu .

oscar oscar - 22.06.2010 | 18:53:41
autre chose aussi: vérifie que ton calage de l'aile est conforme au plan. Si l'incidence est trop faible, la portance sera trop faible pour le faire dejauger.
Et vérifie aussi ton calage moteur. S'il est trop piqueur ou cabreur, il peut induire un effet à piquer, que tu ne peux pas percevoir tant qu'il n'est pas en l'air.
le redan doit aussi être perpendiculaire à la direction dans laquelle avance ton zinc. Si l'angle est trop grand (180°= pas de redan) l'eau aura tendance à "lécher" la surface de la coque,en l'aspirant vers le bas. (un peu comme la portance au niveau de l'extrados d'un profil).

phil Phil - 22.06.2010 | 20:46:24
Par rapport à quoi le calage de l'aile?
Normalement tout est au neutre sur cet avion. Ce qui donne l'incidence( rapport au vent relatif) au décollage, c'est que la flottaison de l'avion est supérieure à l'avant. En statique, les ailerons sont pratiquement dans l'eau alors que le BA lui se trouve à quelques gros cm de l'eau. Moralité, cette disposition produit immédiatement un effet "coussin'd'air" dès qu'il y a déplacement. Le réglage de cette incidence est facilité par la puissance moteur directement appliquée sur la profondeur et la direction.
OK pour les redans et tableaux arrières BRAVO très bon croquis (à conserver).
Nota: sur POLARIS il n'y a pas de tableau arrière puisque c'est la commande de dérive qui termine le flotteur principal en pointe

lascard21 Pierre - 22.06.2010 | 20:52:25
@ aymeric:

je pense que ça vient du centrage je testerai dès que 'jaurai un nouveau contrôleur , parce que le mien sent un peu le cramé là.....

@phil
ton idée pour la forme du redan trop faible est aussi une bonne hypothèse car j'ai perdu un peu de la profondeur de la marche avec le mastic donc je vais le poncer avant de tester tes solutions plus "lourdes" telle que l'ajout de surface!

merci encore à tous pour votre aide!!

lascard21 Pierre - 22.06.2010 | 21:03:25
au fait phil pour vos keychains est ce que vous avez réussi a les refaire fonctionner??
parce que sur une des miennes j'obtienais hier, une lumière ce qui montre que ça marche un peu mais la diode a des variations de puissances....
je les réessaye ce soir ou demain , je verrais (ac mon rhube^^)

aymeric Aymeric - 22.06.2010 | 22:44:35
@phil : 8x4, ce n'est pas possible sur la Polaris d'origine. Si j'ai bien compris, ils ont suivi le plan de Shumate. Dans ce cas, c'est une hélice de 7" max.

lascard21 Pierre - 22.06.2010 | 22:51:36
vi je confirme!!
mais bon p'être qu'en mettant une 1500 ça peut le faire??
votre avis?

lascard21 Pierre - 22.06.2010 | 22:53:17
je précise: une batterie de 1500mAh.. voire plus....
et pour l'hélice avec la mienne je suis super juste pour pas taper dans le fuselage donc je monterais clairement pas de 8"

aymeric Aymeric - 22.06.2010 | 23:14:59
si tu changes la capacité de la batterie, ça ne changera pas grand chose à la puissance... par contre ça changera le centrage.
Si ton moteur l'accepte, tu peux passer en 4S pour augmenter les tours. Mais faut pas le cramer. Et adapter l'hélice bien sûr. Et le contrôleur aussi.
Bref tout changer --> autant changer de moteur ?
Si le moteur a du couple, peut-être peux-tu mettre une hélice avec un pas plus important ?
Des idées quelqu'un ?

lascard21 Pierre - 22.06.2010 | 23:24:41
je sais pas... le pb c que j'y connais pas grand chose dans tous ça! mais ce que je comprend pas c'est que la config que j'ai ,je l'ai copié sur ce que vous avez mis sur les votres à part la batterie (enfin c'est ce que j'ai lu sur vos dossier à un moment) donc je trouve ça bizarre.....
mais bon après ce n'est peut être pas un pb de configuration de l'électronique mais juste un pb physique comme le dis phil.... (et je pense plus à ça qu'à l'électro car je sens qu'il y a de la puissance derrière quand même)


lascard21 Pierre - 22.06.2010 | 23:32:06
au fait pour la vitesse , tu dis que même ac un 1600 kv ça donne pas de quoi se faire peur , moi ça me va très bien je cherche pas un racer mais juste un truc pour me refaire la main après 2 ans sans avoir "réellement" piloté.... enfin je préfère éviter de devoir changer la config car elle m'a couté... (à la baule les prix sont proportionnels au prix du m² , MDR ) MDR
au pire j'ai un moteur dm 2215 de 3100 de kv (rescapé du hornet)

aymeric Aymeric - 23.06.2010 | 08:23:16
Ben si tu peux décoller, ça va...
Encore faut-il que ce soit possible.
Je dis "pas de quoi se faire peur", mais j'aurais pu dire "pour voler sur le lac supérieur où on n'a pas beaucoup de place pour tourner, il faut pouvoir faire demi-tour au décollage sur un plan vertical (immelmann) ou tout du moins en montée très franche, et là c'est tout juste car en haut on n'a plus beaucoup de vitesse. Il faut jouer avec l'énergie. Il n'y a pas de grosses marges, on ne peut pas faire de montées verticales à l'infini."
Ceci dit, peut-être qu'avec ta config tu pourras monter plus franchement, quitte à ce que ce soit "pas trop vite".
Je te le souhaite en tout cas.

phil Phil - 23.06.2010 | 08:34:20
C'est vrai que je n'ai suivi aucun plan. Du coup, j'ai dimensionné mon bati moteur pour une 8pouces de dia. Mais j'ai aussi joué la légèreté. Sur ma POLARIS plus grande que les votres, je vole avec un 800ma.
Comme le dit Aymeric, l'exiguïté des lieux où l'on pratique l'hydro impose souvent un dégeaugeage rapide avec une grosse prise de badin à quelque cm de l'eau pour restituer à la verticale et se sortir du site en sécurité.
Peut être devriez vous essayer de voler en plaine en lancer main histoire de vous familiariser avec la bestiole.

lascard21 Pierre - 23.06.2010 | 10:31:20
@ phil :
on y avait pensé mais on garde de mauvais souvenir de nos derniers lancer... (cf vidéo du dossier hornet V2) mais bon vu que ça semble aussi être la seule solution sur le mien , je vais l'essayer (enfin je teste d'abord vos autres hypothèses sur l'hydrodynamique et je passe à ça ensuite)

lascard21 Pierre - 23.06.2010 | 10:33:53
@ aymeric:
ok , je ne comprenais pas ça comme ça qd vous disiez ne pas se faire peur.... bon ben j'en suis quitte pour monter un moteur de turbine alors^^ je verrais ça mais pour le moment je suis coincé (pas de contrôleurs , pas de tests , pas de tests....pas de test^^)

aymeric Aymeric - 23.06.2010 | 10:42:23
Si le centrage est bon, et que tu lances au-dessus des blés, tu ne risques rien.

lascard21 Pierre - 23.06.2010 | 10:45:30
ok , reste plus qu'à trouver un champ^^
sinon autant pour moi mais je me suis trompé pour mon hélice: ce n'est pas une 6*7 mais une 7*6 (ça change des choses quand même^^)

Famous Thomas - 23.06.2010 | 13:48:44
en dernier recour tu peu essayer ton 3100 kv

Famous Thomas - 25.06.2010 | 09:50:57
mais bon il est niquel maintenant enfin je crois ^^

Model club du santer
- 27.06.2010 | 22:33:50
Salut
tout simplement si ta un coin d'herbe tu peux la décoler comme si tu avais un train ca marche nickel fo juste que l'herbe soit pas trop haute (je l'ai fait sur terrain de mon club)

lascard21 Pierre - 27.06.2010 | 23:56:08
okay.
j'avais déjà essayer le mode aéroglisseur reste plus qu'à passer à l'étape suivante alors ;-)
merci

phil Phil - 30.06.2010 | 20:55:24

Private This is a private video

Pas glop, pas glop !!!

lascard21 Pierre - 30.06.2010 | 21:43:44
okay bon je sais pas ce qui s'est passé mais ça a complètement foiré lors du téléchargement sur viméo

je re-télécharge , dans une heure et demie ça devrait être bon

aymeric Aymeric - 01.07.2010 | 08:41:26
???
Mais que se passe-t-il ?
Centrage correct ?
Débattement des ailerons dans le bon sens ?
On dirait un déclenché.
Comprends pas.

phil Phil - 01.07.2010 | 09:45:56
Le centrage doit être bon.... même trop avant.
Les ailerons? là, oui, j'ai un doute aussi. Vérification du sens des débattements: ça monte du coté où on tourne.
Ce qui est certain, c'est que la pente de montée après dégeaugeage est trop faible voir inexistante. Du coup, la moindre inclinaison en roulis se traduit par un saumon dans l'eau et un passage dos!
Je ne comprends pas non plus.
Faut mettre gaz et tirer. Le secret c'est vitesse et altitude. Plus t'es haut, plus t'es en sécurité.

phil Phil - 01.07.2010 | 09:48:58
A moins que le centrage soit tellement avant que le décollage se fait au second régime. Le lacet inverse pourrait alors faire croire à une inversion d'ailerons. Mais le résultat est le même

lascard21 Pierre - 01.07.2010 | 11:46:34
le sens de débattement des ailerons a été vérifié à chaque fois avant le vol : il est bon j'en suis sur, par contre la première fois j'ai eu un doute parce que je pensais que ça pouvait venir d'un mauvais neutre des ailerons mais la deuxième fois ça l'a fait aussi , alors que j'avais bien paramétré ...
donc je pense à un mauvais centrage..

lascard21 Pierre - 01.07.2010 | 13:08:27
au fait je n'ai pas l'habitude d'utiliser la direction , est ce que ça pourrait être du à celle ci??
parce que ma direction n'a rien à voir avec celle du plan , elle se rapproche plus de celle de phil mais avec un palonnier très grand qui me donne un débattement assez conséquent... peut être que ça joue sur le crash??

phil Phil - 01.07.2010 | 14:38:12
Oui, peut être. Le lacet inverse ne peut se corriger qu'avec la direction. Le fait de l'avoir agrandie n'y est pour rien si tu n'y a pas touché en décollant. En revanche, je vois mal comment tu peux conserver une trajectoire rectiligne au décollage en t'en passant!
Cette direction fait en plus office de gouvernail dans l'eau. C'est donc une bonne chose de l'avoir agrandie et augmenté les débattements BRAVO

lascard21 Pierre - 01.07.2010 | 16:14:28
la seule chose que j'ai changé c'est la place du servo et sa tête sinon la taille de cette gouverne est strictement identique au plan....
....et c'est super efficace (regardez les vidéos)

"si tu n'y a pas touché en décollant"

justement c'est ce que je me demande car je ne suis pas sur de ne pas y avoir touché (ou même activée en tirant la profondeur) parce que si l'effet est beaucoup plus fort dans l'eau ce sera la même chose dans l'air , non?? Mais je ne suis pas sur de l'effet que fait une derive en l'air, il me semble qu'elle fait tourner ET piquer non?

aymeric Aymeric - 01.07.2010 | 16:55:43
L'effet de la dérive est très variable d'un avion à l'autre.
Sur la Polaris, elle provoque un roulis non négligeable (on peut faire un tonneau barriqué sans les ailerons, en utilisant juste la dérive).
Mais en mettant la dérive à fond d'un côté, environ un quart à un tiers de débattement des ailerons à contre suffit pour garder les ailes horizontales (à vitesse soutenue, car je n'ai jamais osé essayer à basse vitesse... pas envie de partir en vrille dans l'eau).
Pour info, le vol tranche tient à peu près.

lascard21 Pierre - 01.07.2010 | 17:00:55
"Pour info, le vol tranche tient à peu près."
MDR

j'essaye déjà de le faire décoller, après je passe à la voltige lol^^(moi qui n'en ai jamais fait) avi
bah pour le problème je verrais bien je compte le retester ans doute demain, donc je verrais le problème du centrage et je vais essayer de faire attention à ce que fait ma main sur le joystick de la profondeur

phil Phil - 01.07.2010 | 18:13:08
@Aymeric: Pour info, le vol tranche tient à peu près

ça, ça dépend du nombre de caméras embarquées (et de la largeur du barnum) mur

aymeric Aymeric - 01.07.2010 | 20:45:52
"je vais essayer de faire attention à ce que fait ma main sur le joystick de la profondeur"
Toi t'es en mode 1 avi

phil Phil - 01.07.2010 | 21:51:51
@ Lascar21: si tu n'y a pas touché en décollant"
justement c'est ce que je me demande car je ne suis pas sur de ne pas y avoir touché (ou même activée en tirant la profondeur)

A priori, cela ressemble à du mode 1

lascard21 Pierre - 03.07.2010 | 21:06:10
mais qu'est ce qu'ils ont contre le mode 1?^^

phil Phil - 03.07.2010 | 21:28:27
@lascard21 - 03.07.2010 | 21:06:10
mais qu'est ce qu'ils ont contre le mode 1?^^

Bah rien ! c'est parcequ'on essaye de comprendre...

chtiopi Vianney - 18.07.2010 | 19:24:02
HOOO!!!!!! O.o
Le circuit imprimer du vario a pas aimer du tous a s'que j'vois!!!!
Vérifie ton servo d'aileron aussi, les tringleries mon l'air fort tordu, il a surment dépasser sa butée ( et peutétre cassser certaines dents de ces pignions... donc HS!)

COURAGE!!!

phil Phil - 25.07.2010 | 22:04:06
Ben dis donc! ouach! pas beau le contrôleur mur
Elle en est où ta nouvelle polaris?

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