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Dossier construction Ailes volante Construction Perso Ixir 160
Dans notre base: Les articles avec Ixir 160
Ixir 160
Ixir 160

Constructeur: Perso
Type:_______ Ailes volante
Longeur:____ 600
Envergure:__ 1600
Poids:______ 700g
Motorisation:__ 1100 kv 10x6 repliable

Ixir 160

 

 

 

 

 

 

 

 

 VIDEO EFFACEE ( TROP DE PUBS SUR YOUTUBE)

Une nouvelle idée qui a germée dans nos tête: pourquoi ne pas faire du FPV en aile volante? Il faudrait une aile facile à construire et de taille respectable pour embarquer la matériel FPV.

Notre choix se porte sur l'Ixir:  http://membres.multimania.fr/afstorm/main.htm

En revanche nous agrandirons la taille pour la passer à 1.60m et elle sera construite sur la base du profil Eppler 182

Le profil d'emplanture fera alors 470mm pour 260mm en marginal avec -2° de vrillage négatif.

La première idée fût de la réaliser tout bois. Finalement nous attaquons 3 protos mixtes bois/dépron.

On jette les bases sur un chantier avec calque:

Puis on découpe les intrados que l'on va relier entre eux grâce au procédé breveté (c) Martins....

Eh bien non, ce n'est pas du scotch armé, c'est de la tuille thermique pour la NASA!

Le plus long va être d'imprimer toutes les nervures à la bonne longueur et de le découper soigneusement en respectant le profil. Vous noterez 6 nervures pour chaque longueur car il y a 3 ailes en chantier!

On realisera ensuite les longerons principaux sur le concept de l'IPN avec l'âme centrale en dépron 6mm et les talons en balsa 10x5. Il sont en queue de billard respectant ainsi la décroissance de l'epaisseur du profil.

Leur mise place se fait maintenant. Il seront vérouillés par deux pièces en bois intercalées:

Le longeron secondaire ainsi que le bati moteur peuvent maintenant être placés.

On ajuste la première nervure également en la découpant (au bon endroit)

On procède ainsi de suite pour toutes les nervures. Le BA sera fait avec une baguette de bois dur de 5x5. Le résultat est saisisant. L'Eppler 182 ressort parfaitement en forme sous l'intrados.

Il suffit de comparer la taille sur le chantier pour se rendre compte de la taille...

Aller, un p'tit délire (qui n'en est plus un d'ailleurs):

Le prochain travail sera l'intégration des Leds, la pose du deuxième longeron secondaire et la fermeture de l'extrados avec les cales de vrillage.....

Mise à jour du 16 mai 2010

Les diodes sont collées 3 par 3 sur le longeron:

 

Le deuxieme longeron d'extrados est posé:

 

On peut maintenant éteindre l'atelier et profiter du spectacle:

Moi, j'dis qu'ça va'l'faire

Pour effectuer un bon vrillage d'aile, il faut tailler une cale en dépron et la fixer sur le chantier pour maintenir la déformation pendant le séchage de l'extrados:

Le vrillage et la forme du profil autostable se maintiendront parfaitement et l'aile présentera une excellente rigidité une fois les deux extrados collés:

Le premier couple est posé (je fais un fuselage avec un nez de Sukhoi pour mettre la batterie et avancer le centrage). Il faudra coller des pièces de liaison entre les deux extrados et faire des trous dedans pour passer les éléments:

Les flans du fuselage sont mis en place et on fait un essai d'éclairage pour voir cmment ça tombe:

Je trouve l'idée du fuselage assez sympa, on dirait un gros oiseau comme ça!

Les ailerons seront rapportés. Il sont en balsa recouvert de venilia ultra fin. La déco est également en vénilia fin. Les dérives sont mises en place.

Les deux servos attaqueront directement les élevons:

Le support de batterie est placé dans le nez

Et voilà le travail:

Les premiers vols probablement pour demain soir.....

Mise à jour du 17 mai 2010

J'ai changé le moteur pour un  MB36-4009 de chez Protech kv2000 avec une 8x6. De la pure bombe.

L'avantage, c'est qu'il est plus en avant à l'intérieur du fuselage donc meilleur pour le centrage.

Je volerai au début verrière ouverte. J'ai fait des aérations sur la verrière et sur le fuselage. Le controleur de 60a est à l'air libre.

Le recepteur est bien calé et la grosse batterie de 4400ma plonge dans le capot. Le centrage est tiptop comme ça.

L'ensemble est assez homogène... bien que provisoire car il faudra y placer ensuite le matériel FPV.

Je suis sur le terrain. Je dois dire que je suis assez empoté avec ce gros machin que je ne sais pas tenir pour le lancer! La seule solution est de le tenir en plaçant la main dans l'axe d'hélice avec le pouce sous le fuselage pour donner l'assiette au lancer. Chu pas fier, si ça démarre inopinement.... bonjour!

Le lancer est assez facile finalement. Il plane super bien face au vent. Un p'tit coup de gaz et hop, il monte sans broncher. Zéro réglage. Il monte même très franchement. Une grosse bombe d'1.60m. Il enchaine toute la voltige comme une aile classique avec son inertie propre en plus.

L'atterro alonge et alonge.... il cabre doucement jusqu'à s'arreter et se poser à plat. Que du bonheur quoi.

Grace à la conception des longerons IPN bois/depron, aucune tendance à plier sous forte ressource. Donc pas de soucis pour le rétablissement de l'assiette, les élevons répondent parfaitement même à très haute vitesse.

Voilà. Prochaine étape, le montage du FPV et les vols en cabine....

Le moteur.....

et sa mise en place. On ne voit plus grand chose. Les 4 trous de ventilation sous le cone d'hélice correspondent à ceux du moteur. En 3S avec une 8X6, ça chauffe modérément.

 

Mise à jour du 24 mai 2010

Quelques superbes clichés de Daniil de ce weekend des deux Ixir 160 actuellement en vol sur Kaloula:

Correction du 25 mai 2010

Les photos ont bien été faites avec l'appareil de Daniil mais par Isabelle.... 

Non mais, et les droits d'auteur alors! 

Bientot quelques photos de nuit.....

Voili voilou du 26 mai 2010

Un beau looping rond:

et l'aile d'Aymeric (ces photos sont de Florent)

A suivre

Mise a jour de fin aout 2010

 VIDEO EFFACEE ( TROP DE PUBS SUR YOUTUBE)

 

 

Février 2012 

Grande visite de l'IXIR 160

avec ré-entoilage à la fibre de verre.

Puis que tout le monde s'y met, allons y aussi. C'est vrai que cette aile vole (beaucoup) depuis pratiquement 2 ans. Le dépron vieillit mal.

Et les ballons à helium ont eu raison de ce qui restait du fuselage.

La première chose à faire est de la déplumer, remettre à nu l'aile proprement dite:

Un nouveau bati moteur est préparé et mis en place. Il recevra un moteur moins puissant que celui intallé auparavent.

Le dessous du fuseau est taillé dans la masse d'un bloc de tyro:

Il va être poncé et mis en forme. L'emplacement de la batterie est creusé dedans:

Il sera collé sous l'aile à la colle epoxy:

C'est maintenat qu'il faut passé l'intrados en fibre de verre et epoxy..

25g pour les ailes et 65g pour le fuseau:

A suivre: la préparation du dessus du fuseau et l'entoilage de l'extrados.

Suite du 15 février 2012

La partie supérieure du fuselage sera formée dans de l'extrudé en 3 parties. Le logement de la batterie est directement creusé dans la masse:

Un couvercle en dépron referme cet espace. Une fois le ponçage de la partie supérieure achevé, on peut passer à l'entoilage fibre de l'extrados:

Le fuseau sera entoilé au 65g. Le manche d'outil va tendre le tissus au séchage:

C'est maintenant que le look va changer. Mise en peinture du fuselage, la bulle, c'est l'arrière de la bulle du "feu S34 bleu". Les liserets seront bleus maintenant pour rajeunir son nouveau look. Le moteur sera également celui du Su34:

Avouez qu'elle a de la gueule maintenant.

Prochaine étape:

Pose des servos, des dérives et des volets..... et..... essais en vol

C'est fait....

Vous avez noté la p'tite dérive à l'arrière du fuseau? ça jette, n'est pas!

Aller hop, en vol:

Les photos sont de "Coude Inox"

OUPS! Non. Là c'est Serge qui explose le tiroir de Roger à la disqueuse 

Phil

 

 

 

 

 



Derniere maj le: 2012-02-16 21:30:47
Cree:2010-05-07
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Phil Voir touts ces dossier
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Les commentaires

aymeric Aymeric - 07.05.2010 | 21:49:51
J'aime bien la photo macro du longeron. On dirait vraiment une poutre de construction de bâtiment.
Il manque une photo de toi en train de la porter pour bien se rendre compte de la taille.
Excellente idée le nez. BRAVO

GRANDCAILLOUX GRANDCAILLOUX - 10.05.2010 | 23:01:40
ha ben moi j'aime bien aussi, bon boulot

bsd.l
- 17.05.2010 | 07:32:04
bonjour,quel est la reference de ton venilia ultra fin,et où le trouves tu? car j'ai "entoilé" une petite 'rhino' avec du venilia standard et c'est trop lourd.

phil Phil - 17.05.2010 | 08:50:14
C'est du lettrage pour découpe numérique publicitaire. Tu trouveras ça dans n'importe quel point de vente qui taille des logos sur mesure (pour véhicule par ex). L'avantage, c'est que le choix des couleurs est vaste.

aymeric Aymeric - 17.05.2010 | 23:41:13
youpi !
ça vole ! bien !
t'as pas une tite tof du moteur en place ?

phil Phil - 18.05.2010 | 07:21:26
@Aymeric:t'as pas une tite tof du moteur en place ?

C'est posté BRAVO
A tout'
Phil

phil Phil - 22.05.2010 | 09:14:26
Bah alors Aymeric? t'e, est où? ça vol???
Are you very à pie?

aymeric Aymeric - 25.05.2010 | 08:26:21
Aïam véri à pie !
Ca vole super bien, effectivement je suis super empoté pour la lancer, mais ce n'est rien à côté du transport... que je ne peux pas faire du tout !!! Un bazar d'un mètre soixante avec des dérives fixes, ça passe pas si on est deux dans la clio avec la glacière, l'izistar, le técinkante, le Paul Harris, la tente, les duvets, les 3 sacs de matos, le carburant, le cerveau lent, la tornado (sniff).

phil Phil - 25.05.2010 | 12:02:58
Et la remorque.... pour le scotch! MDR

phil Phil - 23.08.2010 | 20:59:54
Une des deux seules vidéos RC faite en vacances cette année : un petit vol de falaise en Ixir 160.
Laissez vous transporter avi

aymeric Aymeric - 23.08.2010 | 22:42:12
Splendide ces vues des falaises. Tu as dû te gaver là
BRAVO
Tu aurais pas des grandes baguettes de balsa en rab ?

phil Phil - 24.08.2010 | 08:39:58
Salut Aymeric....
Si mais tu sais où elles sont ! MDR il faut aller les chercher.
J'y retourne peut être le weekend prochain, à suivre

membre Cidjee Cidjee
- 25.10.2011 | 19:04:08
Salut à tous!
Je viens juste de m'inscrire sur ce forum que je trouve génial!
Bravo Phil pour ton Ixir 160, je ne connaissais pas cette méthode de construction Depron/Balsa, elle m'a inspiré tout de suite.
J'ai construit l'hiver dernier une Ixir 2 qui a volé tout l'été. Je pensais attaquer une IXIR 3 avec une méthode différente de l'hauteur. Je vais donc m'inspirer de ta 160 pour faire une 180 mais qui sera dévolue uniquement au vol de pente. Je posterai les photos. Sois patient j'suis lent...
Juste une question, les longerons sont en "queux de billards" peux-tu expliquer exactement de quoi il s'agit?
Merci à bientôt.

phil Phil - 25.10.2011 | 19:51:55
Bonjour et bienvenue Cidjee
Une queue de billard, c'est en pointe.
Le longeron est donc plus haut coté emplanture et plus petit coté bord marginal. Il est donc en queue de billard BRAVO
Nous attendons tes photos avec impatience.
Phil

aymeric Aymeric - 25.10.2011 | 21:17:47
Je vais devoir remettre la mienne en état. Elle n'a pas revolé depuis sa baignade dans l'eau de mer (pas vu la fin de batterie), et comme elle est démontable en 3 morceaux (avec clés d'aile en alu), ça passe même dans un petit coffre.

phil Phil - 13.02.2012 | 18:17:57
Je deterre ce dossier pour (moi aussi BRAVO ) faire une grande visite à mon Ixir et la passer "fibre de verre"
Mise à jour en fin de dossier avi

kaloula77 IXIRMINATOR2 - 15.02.2012 | 08:30:08
bon la vas falloir que je m'en fasse une !!!


enfin vas falloir apprendre !

phil Phil - 15.02.2012 | 17:16:58
Elle est presque finie.. BRAVO

Bientôt: les essais en vol de l'Ixir 160 "fibre de verre"

phil Phil - 16.02.2012 | 21:32:33
avi ça vole super ! avi

martins Martins - 16.02.2012 | 21:52:55
trop fort ce phil!!! et ca vole a tous les coups, tu devrais etre essayeur chez multiplex, ils t'embauche a coup sur!!! MDR
sinon ca a pris combien de poids ?

kaloula77 IXIRMINATOR2 - 17.02.2012 | 08:40:52
alors quelle sont les differences entre une aile fibré ou pas ?,

les avantages ou pas ?

est ce que ca vaut le coup ou pas ?

dis moi tous ou pas !

bravo l'effet est super BRAVO

aymeric Aymeric - 17.02.2012 | 20:13:17
D'après ce que j'ai compris, ça marche super bien. L'aile est encore plus sympa.
C'est chouette le mode 2, ont peut entoiler à la fibre et prendre des photos en même temps !
MDR

phil Phil - 18.02.2012 | 09:55:41
Les avantages:
Meilleur etat de surface (étanche même à la rosée)
Solidité accrue (atterrissage dans les labours testé aujourd'hui)
Poids ajouté: 100g
Poids enlevé (scotch et bourelets de colle divers): 100g
Delta 0g pour une masse en vol de 1500g accus 4400 3S compris.
On peut peindre dessus
On ne craint plus rien en combat MDR fuseau indestructible et bords d'attaque .... de combat!

Pour les photos, c'est pas le mode 2 car sui tu regarde bien celle du lancer, mes deux mains sont prises MDR
C'est Coude Inox qui les à faites
Pour le vol, je confirme que son comportement s'est amélioré, peut être parcequ'elle est plus rigide... BRAVO

kaloula77 IXIRMINATOR2 - 21.02.2012 | 07:55:39
BRAVO

membre ricofpv92 ricofpv92
- 21.02.2012 | 21:38:59
bonjour à tous,

déjà bravo pour cette construction magnifique.

je me suis lancé dans la construction d'une aile sur ce modèle en 1m40 en vue de l'équiper pour le fpv.
j'ai mis un peu de temps à cogiter tous cela surtout les nervures que j'ai tracé avec "LQprofil".
j'aurais besoin de quelques conseils.car j'ai choisi de faire mes nervures en balsa avec longerons en samba etc..
ma question est la suivante:
quel type de moteur me conseillerais tu pour mon aile?
as tu utilisé du dépron 3mm pour l'intrados?
à quelle distance de la pointe as tu installé ton support moteur?
ou trouvez vous le tyro bleu?

merci d'avance pour vos réponses .

Eric

phil Phil - 22.02.2012 | 09:14:59
Salut,
pour ton moteur, je ne sais pas.... Pour ma part, j'y vais un peu au pif. Rien ne vaut un bon essai en vol pour choisir.
Toute l'aile est construite en dépron 6mm
Le bati est à une trentaine de cm sachant que le moteur précédent était à l'intérieur alors que le nouveau est à l'extérieur.... et ça ne change rien ! BRAVO
Le styro bleu 100mm vient de Castorama.
Bonne construction
Phil

membre ricofpv92 ricofpv92
- 22.02.2012 | 20:32:14
Hello Phil,

Merci pour ta réponse,

au fait pourrais tu me donner une mesure pour tes ailerons ?

tu les as rajoutés et non taillés dans l'aile si j'ai bien compris ?

je vais y aller au feeling aussi je crois ..

je vous tiens au courant des que j'ai pu faire mes premiers vols d'essais

a bientôt

BRAVO

phil Phil - 22.02.2012 | 21:22:34
Au phil ing , c'est ça MDR
Les ailerons, c'est une planche de balsa coupée en deux dans la longueur. ça doit faire 50mm. Ils sont effectivement rajoutés au prophil ce qui en diminue l'épaisseur relative! CQFD BRAVO

membre ricofpv92 ricofpv92
- 22.02.2012 | 22:50:49
Yes au phil ing MDR

tu utilises une hélice de quelle taille pour le 1m60?

j'ai un bon moteur de 1000kv assez puissant et je suis pres a tailler une place pour l'hélice comme sur la tienne .

le pb c'est que j'ai plutot lhabitude de voler en vitesse donc avec des helice plus petites la j voudrais un comportement plus doux et stable pour du fpv.. une 10 / 5 ou une 11/5 tu crois que ça ferais l'affaire?
merci de tes conseil Phil!
BRAVO

membre ricofpv92 ricofpv92
- 22.02.2012 | 22:53:05
Yes au phil ing MDR

tu utilises une hélice de quelle taille pour le 1m60?

j'ai un bon moteur de 1000kv assez puissant et je suis pres a tailler une place pour l'hélice comme sur la tienne .

le pb c'est que j'ai plutot lhabitude de voler en vitesse donc avec des helice plus petites la j voudrais un comportement plus doux et stable pour du fpv.. une 10 / 5 ou une 11/5 tu crois que ça ferais l'affaire?
merci de tes conseil Phil!
BRAVO

phil Phil - 23.02.2012 | 07:04:22
Par nature ton aile plus grande sera plus sage que les boules de nerf d'1m. Mais 1.4m est peut être juste pour etre bien stable en FPV.
Mon hélice est bien plus petite, c'est une 8X6 BRAVO , ne me demande pas combien de KV fait mon moteur, je ne le sais pas. (acheté sans doc en solde chez NPM avant fermeture).
Il faut essayé et affiné BRAVO
Pourquoi ne ferais tu pas un dossier de ta construction?

phil Phil - 23.02.2012 | 07:05:46
LOL.... "essayer et affiner" mur

membre ricofpv92 ricofpv92
- 23.02.2012 | 11:35:18
yes je penses que je vias faire un dossier de construction.

j'ai fais qques erreurs mais la prochaine sera meilleur.

je mettrais des photos de la sonstruction.

bonne journée

membre ricofpv92 ricofpv92
- 26.03.2012 | 15:27:19
Hello phil

juste un petit message pour te dire que mon ixir 140
a fait ses premiers vol ce week end .

Le comportement en vol est très saint.

ça vole très bien , ç a plane trop bien ,
je vais pouvoir la paufiner un peu et l'équiper en fpv
je vais tout de meme lui mettre des servos un peu plus costaud que ceux que j'avais installés elle le mérite bien .

à bientôt

Eric

phil Phil - 26.03.2012 | 20:59:44
Super, tu prendras certainement beaucoup de plaisir avec.
Mais je n'y suis pas pour grand chose, je n'ai fais qu'agrandir l'IXIR d'origine. BRAVO

membre ricofpv92 ricofpv92
- 14.05.2012 | 19:13:38
salut phil je te confirme que mon ixir 140 vole tres bien en FPV mais j'ai un petit soucis que je n'arrive pas à résoudre .

à plein gaz j'ai l'aile qui part légerement sur la droite je penses que cela viens du couple moteur je vole avec un moteur costaud et une hélice 10 / 5 E.

en théorie j'aurai plutot pensé que l'aile serait partie sur la gauche mais la c'est l'inverse

mes servos sont ok mes ailerons ok et à vitesse moyenne et en plané je peu lacher les manches sans que l'aile de bouge . cool pour repositioner les lunettes sur le nez :)

merci pour ton aide

a bientôt

Eric

membre yoyo27200 yoyo27200
- 30.10.2015 | 14:29:52
Bonjour
Il semblerait que le lien pour avoir le plan de l'aile ne soit plus bon! Avez vous un plan à me fournir pour une ixir motorisée?

A bientôt

Yoyo

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Crash LAVI
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Mig 1.44
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2009-12-22 par phil
SU 67 PAK-FA
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F 18
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Crash Mig 29
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MIG 29
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Etendard
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F22 Raptor
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Lavi
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Crash Draken
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Crash Grippen
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Airbus A380
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Coléoptère
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XFV-12
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Skyrider
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Fouga Magister
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F14 Tomcat
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MIG 21
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Mirage IIIC
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A?rotrain ROHR
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Polaris
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Vought F7U Cutlass
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F104 StarFighter
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Saab DRAKEN
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Sukoï 37
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F 16
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Rafale
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Mini Rafale
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Grippen
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