Page d'accueil
Accueil
Carte des membres
Carte


Les dossiers classés...
TOP 20
Date
Modèles
Mise a jour

Tchat

Petits Annonces

24.04.2016 Je vends tout...
Voir tout les Annonces
Les dossiers des membres...





Dossier construction Long-courrier-Cargo Windrider A380
Dans notre base: Les articles avec A380
A380
A380

Constructeur: Windrider
Type:_______ Long-courrier-Cargo
Longeur:____ 1700
Envergure:__ 1800
Poids:______ 2.5 kg pré
Motorisation:__ 4 X 1200 kv

Airbus A380
Moteur: 4 x A2pro 1150 kv
Batterie: 4 x 800ma 3s
Contrôleur: 4 x 20a

ça y est, le bébé est là.... :mrgreen:
D'abord trouvé sur Ebay pour 225€ :cry: , je l'ai finalement déniché chez NPM pour 155€ :D
Attention, c'est un PSS à l'origine. La motorisation, bien qu'annoncée "prévue" quelquefois à tort de l'est en réalité pas!
D'abord la bête:
Env 1800 mm
C'est la seule donnée fiable que j'ai ce soir mais ça en impose. Pour de l'electrique, c'est vraiment gros.
Evidement, je vais le motoriser... mais pas avec des turbines. Elles sont minuscules (dia50) et en outre, les nacelles sont coniques avec un trou de sortie plus petit qui plus est, encombré par une fausse sortie de tuyère qui maintient l'ensemble. Si a tout ça, vous rajoutez les controleurs dans ce qu'il reste de flux d'air, y plus beaucoup d'espace....
Donc, il sera motorisé par 4 1200 kv avec helices 8x6, 4 controleurs 20a et 4 accus de 800ma. (comme ça, je reste dans ma gamme actuelle de matériel) Et puis, il n'y a pas de clé d'aile (ou quasi inexsitante) donc les accus iront dans les nacelles. Gain de masse centrale avec répartition sur la surface portante (comme le vrai d'ailleurs) et fils d'alim ultra-cours.
Il y aura deux récepteurs, 1 dans chaque aile. Ainsi chaque demi avion sera autonome.
Je le prévoie de suite avec feux de position et strobes.
Passons à l'atelier, on ouvre la boite..... (blanche affreuse, sans fioritures, bref on ne paye pas la boite :wink: )

Image

Ouf ! c'est plein là dedans. C'est bien rangé et bien protégé.
Je déplie les décalcos (ça j'adore) et oh surprise... il sagit de l'A388 :shock: Ils ont du avoir des problèmes de droits. Airbus n'est marqué nulpart.
Bref:

Image

La première envie est de mettre en croix l'avion pour mieux voir les volumes:

Image

Image

C'est assez imposant!

A la manipulation, la cellule parrait lourde! :? En réalité, il y a presque 1kg de scotch armé dans le nez :roll: J'avais pas vu!

Image

L'avion pèse 1.5 kg tel quel... pas mal.

Les nacelles moteurs vont devoir être préparées. Il faut d'abord enlever au cutter l'opercule qui ferme le fond du carenage.

Image

Le carénage prends ensuite sa place sur le pylone moteur. Les ajustages sont nickel.

Image

Les nacelles ainsi montées s'enquillent sous les ailes sans difficulté. Là aussi, les ajustages sont parfaits:

Image

Le galbe général de l'avion est maintenant bien visible et je dois reconnaitre que les proportions sont bien respectées.

Image

Image

Le voici debout pour mieux se rendre compte du bestiau :shock: :o

Image

Image

Ben oui, je sais, ça m'a fait ça aussi :mrgreen:

Bon, ce soir n'était que le montage à blanc pour rigoler.

Prochaine étape, préparation des supports moteurs dans les nacelles et mise en place des controleurs et des bateries. Il seront aussi peints dans la foulée car de couleur différente de l'aile.

La première chose à faire sera de réaliser 4 cloisons pare feu au diametre exact de l'intérieur de la nacelle et prépercées des trous de fixation du support moteur ainsi que de 5 trous d'aération et de passage des 3 fils d'alimentation:

Image

Image

L'ajustage et le réglage en profondeur devra être parfaitement réalisé. Les cloisons sont en CTP multi-plis de 4mm. Elles sont collées à la cyano dépron.

Il faudra impérativement prévoir une rigidification des pylones moteurs. En effet le "porte à faux" est méga grand et le couple de renversement provoqué par la rotation de l'hélice fatigera à la longue les pylones. Deux plats carbone 5 x 0.5 seront donc appliqués en sandwitch de chaque cotés du pylone. La rigidité de l'ensemble s'en trouve fortement améliorée.

Image

Image

 
Chaque nacelle comportera le controleur et la batterie de 800ma. (env 7mn d'autonomie avec ce type de moteur). Le logement de la batterie est confectionné dans la tuyère de chaque nacelle. Un élastique viendra assurer la fixation pour le vol.

Image
 
On verifie avant mise en peinture que tout correspond.....

Image

On fait pareil pour les 4 nacelles

Image

La mise en peinture peut alors être faite. Peinture acrylique au pinceau fin:

Image

Mine de rien, j'ai passé 4 heures sur ces nacelles! :shock:
 
Comme cet avion est un PSS, il n'y a pas de trains d'atterrissage.

Je ne sais pas s'ils existent en kit mais je décide de les fabriquer moi même. Ils seront fixes et simplifiés par rapport au grandeur qui possède 4 trains principaux et 22 roues :shock:

Je ne prévoie donc que deux trains principaux à 4 roues chacun et un train avant à 2 roues soit 10 roues au total.

Il faut faire attention à l'engagement de gabarit que représente le diametre de l'hélice de chaque moteur intérieur. La mise place à blanc d'une nacelle équipée permet de repérer à l'aide d'une équerre la hauteur pratique du train principal:

Image

La présentation à blanc des élément constitutifs du TP sont placés de telle sorte que l'on colle à la longueur nécessaire:

Image

La jambe de train est une CAP de 5mm et le boggie de train un tube inox de 10x3. L'ensemble sera percé, soudé à l'argon et recevra 2 axes de roues de dia 3mm:

Image

Image

Une fois mis en place, ça ressemble à quelque chose....

Image

Pour le train avant, je récupère un vieux train d'avion quelconque à ressort. Il va falloir centrer le diabolo au milieu pour que les roues soient bien sur l'axe de rotation de la direction. Pour ce faire, un redressement inhabituel est necessaire. La base du diabolo sera un petit de tube inox soudé et percé. Le résultat est satisfaisant:

Image

Image

Le poids est relativement correct pour un train de cette importance:

Image

Encore 3h00 de travail

Sous total 3h + 4h = 7h00
 
 
Voici le schema de centrage de l'avion A380:

Image

C'est très arrière sur l'emplanture. (du à la forte flêche) Malgrè tout, je me demande si ce n'est pas un centrage spécifique PSS ça???
Je me rappelle avoir acheté il y a quelque années un planeur d 1'20m en polystirène (plutot un jouet). Il était très centré arrière et ne volait bien que si on le lançait par la queue.
Quelqu'un connait il les réglages spécifiques aux PSS?

En tout cas, ce centrage se situe au milieu des boggies de train principal. Pas glop pas glop! :?


 Aujourd'hui, deux choses importantes au programme:
1) Vérifier que le train est correct en taille et possition
2) Finir de découper l'ensemble des parties mobile

Pour le train, les photos de la mise en place sont éloquentes, un peu haut mais bien proportionnés...

Image

Image

Image

Image

Les parties mobile sont pré-moulées mais, attention, ce n'est pas de l'EPP, c'est du polystirène (du caca quoi!)
Il n'est pas question de faire charnière avec le matériau.
Il faut d'abord soigneusement couper au cutter (avec une lame neuve) les deux extrémités de chaques volet en faisant une tranche d'1mm pour laisser de la marge:

Image

A la première pliure ça se casse net! :oops:

Image

On va donc aller jusqa'au bout et poncer légèrement les billes qui dépassent

Image

La charnière sera ensuite posée à l'aide blederm sur les deux faces du volets:

Image

C'est pareil pour les 5 volets. Les guignols d'origine sont bien. Il faudra veiller à les coller avec un point de cyano.

Comme je n'ai pas encore les moteurs, on va faire un peu de déco aussi.

Image

Image

Tient, un visiteur surprise .... :mrgreen: :wink: :mrgreen:

Image

Il commence à ressembler à quelque chose de déjà vu......

Image

 

Sous total 7h00 + 5h00 = 12h00

Pour pouvoir refermer le fuselage, il reste à placer (facultatif :wink: ) les différents feux de position et les servos.

Pour ce qui est de la lumière, il n'y aura pas de clignotement. Le réseau est assez important vu le nombre de leds et la taille du modèle: 7 blanches, 3 rouges et 1 verte.

Image

Image

Pour la mise en place des servos, les emplacements sont déjà prédécoupés et prennent en compte le sens de rotation des servos même sens pour la profondeur et sens opposé pour les ailerons (et oui, un servo n'est pas symétrique)
Le plus étonnant, c'est qu'un jeu de 5 commande en cap d'1mm et livré préformé à la longueur (identique pour les 5 commandes) et qu'une fois posé, tout tombe parfaitement juste :P (ce n'est pas le cas des raccord de fuselage :evil: on y reviendra)

Image

Image

C'est bien la première fois que j'actionne les commandes sur des morceaux d'avion :mrgreen:

Tout est raccordé au centre, dernière vérif et on peut mettre sous tension l'éclairage du fuseau (les ailes ne sont pas encore raccordées)

Image

Image

MAGIQUE !!! :mrgreen: :wink:

Pour en revenir aux ailes, sans rentrer dans le détail de la reflexion, j'ai pris le choix de les raccorder ensemble et de les solidariser au moyen de fibre de verre et résine époxy. Je vais donc en profiter pour passer un longeron qui partira du centre jusqu'à la dernière nacelle de chaque aile.
Ces longerons seront un plat carbon de 20X1 incrusté dans l'épaisseur du profil au niveau des becs de bord d'attaque pour le camoufler.... :shock:

Image

Image

ça rigidifie bien l'aile en flexion "G positif"

Sous total 12+ 2 + 4 = 18 h

La liaison des deux ailes se fera via une nervure centrale en CTP 15mm évidée. En effet, le PSS possède un gros jour entre les ailes prévu à mon sens pour absorber les chocs.

L'emplacement central recevra les deux récepteurs.

Le train avant sera guidé par un foureau laiton 6X1 collé dans la masse et vérouillé par deux platine en CTP 3mm.

Le train sera ensuite glissé dedans et orienté via un servo sous le fuselage. 

Encore deux heures à rajouter!

Sous total = 20h00

Bonne nouvelle, j'ai reçu les moteurs....

Voici les 4 lignes de propulsion avec les deux récepteurs:

Les ailes seront solidarisées au moyen de fibre de verre et d'epoxy. L'extrados se contentera d'une couche tandis que l'intrados verra le renfort s'étendre sur les deux longerons carbonne et les deux platines de trains principaux:

L'ensemble de la motorisation peut maintetant être installé dans les nacelles:

C'est vrai que l'hélice n'est pas gracieuse mais.... quand elle tourne, on ne la voit pas ! Il suffira de les retirer en présentation statique...

Les ajustages du modèle sont de très bonne qualité sauf ....... sauf la jonction du fuselage avant et arrière .

C'est une vraie catastrophe, ce raccord!  jugez plutot:

Il y a 5 mm de trop de chaque coté.... Je teste la solution de rattrapage au joint acrylique. Le polystirène ne se ponce pas malheureusement.

La suite après séchage......

1h00 pour l'installation moteur et 1h00 pour le raccord résine ainsi que pour le mastic acrylique soit:

un sous total de 22h00.

La suite sera consacrée à la pose du train et des nacelles moteur.

Il est maintenant temps de mettre l'avion en croix et de vérifier plusieurs choses:

Le poids , le centrage, la position relative des prises en sortie "aile/fuselage" et ajuster leur longueur, la garde au sol des hélices intérieures, les différents assemblages.....

Tout répond bien, les commandes fonctionnent, les moteurs ronronnent et les feux s'allument.

C'est quand même un beau morceau!

Et de nuit, alors là !!!

 

 Pour le poids, il accuse 2900g en centrage arrière. Il lui faudra 300g dans le nez pour être au CG préconnisé. Cela fera 3.2 kg pour un avion d'1.80m. C'est correct.

Il faudra compter en tout une trentaine d'heures de travail pour faire cet engin.

La liaison des ailes avec le fuselage se fera au moyen d'une vis de type autoforante traversant la nervure 15mm d'emplanture et se fichant dans une masselote de CTP insérée à coup de cole epoxy et de fibre de verre dans le fuseau.

La fermeture finale sera faite au scotch blenderm.

Pour cet avion, il a été indispensable de fabriquer un support en mousse pour pouvoir travailler dessus à l'envers sans risque d'abimer la dérive. Cela permet aussi le transport du fuseau. Pour l'aile, le transport sera une autre histoire!

Voilà, c'est la fin de ce long sujet consacré à ce super Jumbo qui le méritait, je pense.

Il reste maintenant le plus important, le premier vol. Se sera peut être le cas ce week end si la météo le permet. Ce ne sera pas à Bagatelle car je veux le faire voler et le récler correctement avant de vous le présenter. Et puis, une piste en dur sera plus adaptée pour les premiers essais.

Les premières photos sortie des chaines de montage

A suivre le premier vol ici:

http://rc.kaloula.com/php/docum.php?id_post=622

Phil



Derniere maj le: 2010-01-12 10:53:00
Cree:2009-11-27
Ouvert: 15310 fois.
Vidéo
Pas de video


Phil Voir touts ces dossier
Localisation: France / 45 Loiret
MC22 Radio2: FF9
41.100 Mhz. Frequence2: 41.000Mhz.
Inscrit le: 18/11/2009

Les commentaires

GRANDCAILLOUX GRANDCAILLOUX - 27.11.2009 | 21:14:37
et encore 1 avion!!! yahou!!!! j'aime baucoup...
tu y instaleras un train rentrant ou pas?
En tout cas, il me tarde de te croiser à BAGA, pour le moment, c'est juste le vent qui est un peu fort qui me gène...

phil Phil - 27.11.2009 | 21:25:07
Non, il y aura le train oui, mais fixe.... (et certainement avec moins de roues que le vrai)
Moi aussi j'ai hate de venir.
Je pense un des midis de la semaine prochaine (fonction du temps météo)

aymeric Aymeric - 27.11.2009 | 22:47:15
On va suivre, là, il n'y a pas de problème. On va suivre.
Si tu passes un midi de la semaine prochaine, n'oublie pas de prévenir...

phil Phil - 28.11.2009 | 09:44:41
Bien sur, si je vais à Baga, ce n'est pas pour voler tout seul Mouhahaha

COMANCHE JEANLOUIS - 28.11.2009 | 11:23:47
salut

la marque de se model est windrider

http://www.rcgroups.com/forums/attachment.php?attachmentid=764367&d=1142337882

phil Phil - 28.11.2009 | 19:44:57
Ha oui, Merci Je vais tenter la mise à jour...

phil Phil - 28.11.2009 | 19:46:17
Ha ha ha Il est trop fort ce Daniil! c'est déjà fait :-)))
J'avais pas vu

willy
- 29.11.2009 | 01:46:34
Me faut un absolument !j'adore !tu connaîs le site ?


gattsou benjamin - 29.11.2009 | 09:48:50
Phil je suis bluffé toujours autant bluffé par la qualité de tes dossiers, et la vitesse à laquelle tes projets avancent.

Moi aussi j'ai hâte de faire ta connaissance et de voir évoluer tes modèles dans le ciel

oublie pas de mettre sur le site la plage horaire ou tu iras à baga !

phil Phil - 29.11.2009 | 10:00:05
De quel site parle tu Willy?
Merci Gattsou. Pour Baga, je pense y faire un petit tour un des midi de ctte semaine. fonction météo...

COMANCHE JEANLOUIS - 29.11.2009 | 10:02:22
bonjours a tous

pareil pour moi bluffé par la qualité de tes dossiers, et la vitesse à laquelle tes projets avancent.

COMANCHE JEANLOUIS - 29.11.2009 | 16:25:46
si je peu me permettre tu aurais pas du souder a la jambe
de train la barre qui forme le diabolo (barre qui relie le train 4 roues) mais le rendre mobile comme sur le vraie pour qu ils
se positionne naturellement au moment ou il touche le sol

phil Phil - 29.11.2009 | 17:48:25
Oui, j'y ai pensé. Mais est ce vraiment fondamental. Je reconnais avoir été au plus simple (et au plus léger)
Et puis, le CG sur cet avion est pratiquement au niveau des trains principaux, donc très arrière dans la prifil d'emplanture (du à la forte flèche de l'aile).
Le boggie fixe me permet à coups sur, de m'appuyer sur les deux paires de roues arrière.
Voir croquis de centrage rajouté dans le dossier...

COMANCHE JEANLOUIS - 08.12.2009 | 20:39:59
bonjour

ton atelier et bien grand, belle avion comme le vraie

phil Phil - 08.12.2009 | 21:02:24
Merci,
Ce n'est pas mon atelier mais celui de CE des Aéroports de Paris. On est dans le ton comme ça!

guillaume guillaume - 08.12.2009 | 21:50:33
il est magnifique cet avion beau boulot tres bien fait en prime merci

GRANDCAILLOUX GRANDCAILLOUX - 09.12.2009 | 03:23:31
tout simplement magnifique...
Mais ou trouve tu le temps de faire tout ça?
Avec ton boulot, tu ne doit dormir que 3 ou 4 heures par nuit, c'est pas possible autrement!!!MDR

phil Phil - 09.12.2009 | 09:31:37
Bah, je comprime en .zip :-)))
Dis moi, j'ai ouie dire ( des mauvaises langues, bien sur) qu'un tapis rouge pourait être déroulé?

Fredo
- 09.12.2009 | 11:22:23
Très bel appareil, vite fait ET bien fait...à quand la video ?!

phil Phil - 09.12.2009 | 14:58:55
Et bien, on d'abord le faire voler! ;-)
Après, il faudra en faire une effectivement....peut être à Bagatelle d'ailleurs (avec d'autres airliners)

Teckos Teckos - 09.12.2009 | 16:42:00
Hmmm faudrait que ce jour là il y ait le Caillou avec son tapis et Oscar avec son Concorde ^^
Allez, fixez une date les gars. On viendra pour applaudir et flimer !!

GRANDCAILLOUX GRANDCAILLOUX - 10.12.2009 | 01:56:44
Ha ces mauvaises langues, elles ne peuvent pas s'empécher de parler...lol
Puis ce n'est pas un tapis rouge, mais deux tapis de 3O Mêtres sur 2, ça fait une belle piste ça...
Sinon, pour ce week end, je ne serais dispo que dimanche, mais le temps n'est pas au beau fixe en ce moment... en tout cas, pour ceux qui vont à baga dimanche, faites le savoir sur le site, come ça j'essayerai de prévoir ce fameux tapis...

kloditch Daniil - 10.12.2009 | 09:33:49
Cool... Et moi j'ai enfin mon petit cadeau: Un APN Reflex Canon500D de 15Mpx pour faire de belles photos des modèles ce week-end a Bagatelle !!!!! Bagatelle !!!!!

phil Phil - 10.12.2009 | 14:52:13
Heu..... il va neiger dimanche après midi !!! :(

Teckos Teckos - 10.12.2009 | 18:54:57
Pas à Baga selon Météo France :D

COMANCHE JEANLOUIS - 10.12.2009 | 19:49:12
bonsoir

pour se qui est de la meteo voila
http://www.meteox.fr/h.aspx?r=&jaar=-3&soort=satradar
je pense que cote meteo phil est bien placer via adp

membre santos-dumont santos-dumont
- 10.12.2009 | 20:03:10
Re-Phil,

Pour être un ardent défenseur des liners et pour en avoir fait voler quelques uns à Bagatelle, vu ton train et ta motorisation, tu n'auras aucune difficulté à décoller de Bagatelle, même avec de la neige alors fait pas la fine bouche, on te voit dimanche avec tes moufles et ton A380 et nous on s'occupe du vin chaud....et n'oublie pas, le Phil rouge...sur le bouton rouge...j'en peux plus.

GRANDCAILLOUX GRANDCAILLOUX - 11.12.2009 | 03:10:36
Hé on dirait un vrai mais en plus petit...
Bon ok je sors aussi!!!
Pascal, sors de ce corps...

phil Phil - 11.12.2009 | 09:26:51
Bon, OK les gars, First Fly A380 sur Bagatelle dimanche. Il est gros dans le coffre de la voiture et il bouge dans les virages. Je vais le caler avec quelques jets!
Vers 14h00, ça vous va?

guillaume guillaume - 11.12.2009 | 17:44:19
vers 14h ça risque d etre dur car il y a beaucoup de monde tu auras moins e monde sur les coup de 12h et si il ne pleut pas mais je viendrai avec plaisir voir se beau jouet vole lol

COMANCHE JEANLOUIS - 11.12.2009 | 18:45:44
bonsoir a tous


pour dimanche a recouper avec d autre info
http://www.infoclimat.fr/stations-meteo/index.php?s=07150


phil Phil - 11.12.2009 | 20:25:20
Je ne sais pas s'il y aura du monde à 14h00, je n'y ai jamais été. On verra bien. De toute façon, si c'est volable, il volera, sinon je verrai plus tard.... no soucis

Teckos Teckos - 11.12.2009 | 23:47:33
Je n'y suis jamais allé le dimanche en début d'après-midi mais je pense que le terrain, aussi grand soit-il, doit commencer à se remplir de footeux et autres promeneurs vers 14h. Midi me paraît aussi plus judicieux... Mais qu'en pensent les squatteurs permanents, Pascal par exemple ?:)

phil Phil - 12.12.2009 | 07:14:39
J'entends bien tout vos arguments mais midi, ça fait un peu short. J'habite à coté d'Orléans et ce soir on se fait une giga soirée pleine de récepteurs à synthèse.... j'ai peur d"avoir un peu mal au quartz demain matin !!!

Seb Sebastien - 13.12.2009 | 11:51:09
Comment vont les quartz ? Aura-t-on le vol inaugural du A380 à Bagatelle aujourd'hui ?

PomS PomS - 13.12.2009 | 18:33:02
Alors ce vol ?

COMANCHE JEANLOUIS - 13.12.2009 | 19:43:34
salut

et oui il a voler


modifie par kloditch (moderateur)

Teckos Teckos - 13.12.2009 | 23:23:56
Oh non !!! La revanche again de l'attaque de l'URL trop longue !!!

Anonymous
- 25.09.2010 | 21:50:03
comen tu met un train rentren?

Ajout d'un commentaire

Nom:





Dans notre base: Les articles avec A380
Premier vol de A380
Premier vol de A380
2009-12-14 par kloditch
Airbus A380
Airbus A380
2009-11-27 par phil
Tous les dossier de phil
Messerschmitt ME 262
Messerschmitt ME 262
2014-12-16 par phil
ULM BAlerit
ULM BAlerit
2014-11-28 par phil
Dieu existe!
Dieu existe!
2012-11-24 par phil
H?lices A400M
H?lices A400M
2012-06-30 par phil
A400 M
A400 M
2012-06-29 par phil
motifs ? imprimer
motifs ? imprimer
2012-06-21 par phil
Xaphil Airport
Xaphil Airport
2012-06-14 par phil
F7F TigerCat
F7F TigerCat
2012-05-16 par phil
Falcon 10
Falcon 10
2012-05-15 par phil
Mirage F1
Mirage F1
2012-04-24 par phil
Banc d\'essai pous?e turbines
Banc d\'essai pous?e turbines
2012-04-21 par phil
Rafale C01
Rafale C01
2012-04-12 par phil
R?paration du Mirage 3
R?paration du Mirage 3
2012-04-07 par phil
PushBack TRACMA
PushBack TRACMA
2012-04-07 par phil
F-100 Super Sabre
F-100 Super Sabre
2012-04-04 par phil
Mirage 2000 FlyFly
Mirage 2000 FlyFly
2012-03-24 par phil
Micro GeeBee
Micro GeeBee
2012-03-19 par phil
F-18 FMS Famous
F-18 FMS Famous
2012-02-29 par phil
Mig 29
Mig 29
2012-02-23 par phil
F16 Starmax
F16 Starmax
2012-02-22 par phil
TORNADO
TORNADO
2012-02-21 par phil
creation du fuselage de Bell 206 Jet Ranger pour helicoptere classe 100
creation du fuselage de Bell 206 Jet Ranger pour helicoptere classe 100
2011-11-02 par phil
Genius CP
Genius CP
2011-10-29 par phil
Nano-copter
Nano-copter
2011-10-07 par phil
Les WALKERA 100
Les WALKERA 100
2011-09-28 par phil
Micro helicoptere
Micro helicoptere
2011-09-18 par phil
ALBA Joustra
ALBA Joustra
2011-03-26 par phil
X19 H4
X19 H4
2010-09-22 par phil
Kaloula
Kaloula
2010-09-17 par phil
Tupolev 144
Tupolev 144
2010-09-05 par phil
Ekranoplane LUN ???????????
Ekranoplane LUN ???????????
2010-08-31 par phil
Mini Baron façon Chtiopi
Mini Baron façon Chtiopi
2010-08-03 par phil
Concorde PEPSI
Concorde PEPSI
2010-06-09 par phil
Vid?o GAG
Vid?o GAG
2010-06-08 par phil
TITAN DUCK AirHogs
TITAN DUCK AirHogs
2010-06-04 par phil
Titan(s) Airhogs mono & bi-moteurs
Titan(s) Airhogs mono & bi-moteurs
2010-05-26 par phil
La famille Paul Harris barbotte ? Saint Val?ry en Caux
La famille Paul Harris barbotte ? Saint Val?ry en Caux
2010-05-25 par phil
Rencontre FPV l Aigle 2010
Rencontre FPV l Aigle 2010
2010-05-11 par phil
Ixir 160
Ixir 160
2010-05-07 par phil
Navette spatiale
Navette spatiale
2010-04-23 par phil
Poursuite de jets en vol
Poursuite de jets en vol
2010-04-21 par phil
Sukhoi T50 d\'Aymeric
Sukhoi T50 d\'Aymeric
2010-04-12 par phil
La famille Paul Harris en WeekEnd
La famille Paul Harris en WeekEnd
2010-04-11 par phil
Crash en vol de nuit
Crash en vol de nuit
2010-04-11 par phil
N300 Naviplane Jean BERTIN
N300 Naviplane Jean BERTIN
2010-04-01 par phil
GFS UAV
GFS UAV
2010-03-29 par phil
Crash du Su34
Crash du Su34
2010-03-22 par phil
Faire de la place .....
Faire de la place .....
2010-03-15 par phil
Les nouveaux Jets ADP
Les nouveaux Jets ADP
2010-03-15 par phil
Comparatif caméras embarquées
Comparatif caméras embarquées
2010-03-07 par phil
Vid?os Sukho? 34 d?pron
Vid?os Sukho? 34 d?pron
2010-02-11 par phil
Sukhoï 34
Sukhoï 34
2010-02-09 par phil
LAVI
LAVI
2010-02-07 par phil
Crash Sukhoi 67
Crash Sukhoi 67
2010-02-05 par phil
Thermo-formeuse
Thermo-formeuse
2010-01-28 par phil
Top GUN
Top GUN
2010-01-23 par phil
MiG 31
MiG 31
2010-01-19 par phil
F 117
F 117
2010-01-14 par phil
Vol sur Mig 1.44
Vol sur Mig 1.44
2010-01-10 par phil
Nanos Jets
Nanos Jets
2010-01-05 par phil
Mustang P51D
Mustang P51D
2010-01-05 par phil
Crash LAVI
Crash LAVI
2010-01-04 par phil
Mig 1.44
Mig 1.44
2009-12-22 par phil
SU 67 PAK-FA
SU 67 PAK-FA
2009-12-20 par phil
F 18
F 18
2009-12-17 par phil
Crash Mig 29
Crash Mig 29
2009-12-16 par phil
MIG 29
MIG 29
2009-12-15 par phil
Etendard
Etendard
2009-12-04 par phil
F22 Raptor
F22 Raptor
2009-12-02 par phil
Lavi
Lavi
2009-12-02 par phil
Crash Draken
Crash Draken
2009-11-29 par phil
Crash Grippen
Crash Grippen
2009-11-29 par phil
Airbus A380
Airbus A380
2009-11-27 par phil
Coléoptère
Coléoptère
2009-11-25 par phil
XFV-12
XFV-12
2009-11-25 par phil
Skyrider
Skyrider
2009-11-24 par phil
Alphajet (s)
Alphajet (s)
2009-11-24 par phil
Fouga Magister
Fouga Magister
2009-11-24 par phil
F14 Tomcat
F14 Tomcat
2009-11-23 par phil
MIG 21
MIG 21
2009-11-23 par phil
Mirage IIIC
Mirage IIIC
2009-11-23 par phil
A?rotrain ROHR
A?rotrain ROHR
2009-11-22 par phil
Polaris
Polaris
2009-11-22 par phil
Vought F7U Cutlass
Vought F7U Cutlass
2009-11-22 par phil
F104 StarFighter
F104 StarFighter
2009-11-22 par phil
Saab DRAKEN
Saab DRAKEN
2009-11-21 par phil
Sukoï 37
Sukoï 37
2009-11-21 par phil
F 16
F 16
2009-11-21 par phil
Rafale
Rafale
2009-11-21 par phil
Mini Rafale
Mini Rafale
2009-11-21 par phil
Grippen
Grippen
2009-11-21 par phil