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Dossier construction Acro-3D Pitts Spécial
Dans notre base: Les articles avec Pitts Spécial
Pitts Spécial
Pitts Spécial

Constructeur:
Type:_______ Acro-3D
Longeur:____ 950mm
Envergure:__ 1080mm
Poids:______ 1020g
Motorisation:__ NewModelMotor

Pitts Spécial
Moteur: 2832 1000kv
Batterie: 3s 2200ma

Le sujet du jour est le  célèbre Pitts Spécial aux couleurs commémoratives de la Royale Air Force

Le plan 3 vues sera agrandi pour atteindre l'envergure de 1m08

Les couleurs d'origines sont très particulières et vraiment originales.

Ce sera un bon test de décoration.

Le 1er travail sera la réalisation du train d'atterrissage en corde à piano mise en forme et soudée sur laquelle viendra se poser les pantalons de roues et les profilés de jambes entièrement en dépron. Encore une première.  

Le tout est de bien respecter les angles de ceintrage.

Le résultat est léger et satisfaisant. La roulette de queue sera fixe.

Le plan inférieur sera constitué de 2 demi-ailes collées ensemble en respectant le dièdre.

Un petit renfort central est mis en place. Le longeron sera posé ensuite.

Il sera necessaire de ralonger un peu le plan supérieur qui ne tient pas en entier sur la feuille d'un mètre.

Les flans sont ensuite découpés et reliès entre eux par deux cales qui sont le dessus du fuseau.

C'est l'aile inférieure qui solidarisera le dessous du fuseau.

Les fonds du fuseau sont mis en place.

Des petites plaques de CTP très fines sont mises en place pour supporter le collage simple des trains principaux et de la roulette de queue. 

Attention à respecter la bonne position du train avant.

Le stab est ensuite collé en place.

On passe au ceintrage à chaud des parties supérieures du fuseau.

L'arrière, 

qui sera ceintrée en queue de billard.

et l'avant, plus plat, comportant le trou de cockpit. Ce Pitts sera en version mono place.

On passe à l'avant,

en collant des calles pour augmenter la surface de contact du couple support moteur.

La dérive est mise en place.

Attention au bon respect du calage à angle droit des éléments.

Le capot moteur sera, lui aussi, une première.

La face avant est découpée en premier.

Puis la face arrière et le dessus du capot.

Ces 3 pièces sont assemblées en 1er.

Il suffit ensuite de refermer le capot et de poncer l'ensemble pour aboutir à une pièce cohérente et homogène.

Le résulta est sympa pour un poids dérisoir.

Les volumes commencent à être perceptibles.

C'es le moment de découper les parties mobiles et de les fixer à l'aide de charnières "crayon".

C'est également le moment de poser les deux clés d'aile.

La jonction entre les deux stabs se fera à l'aide d'un petit rondin de bois de 8mm de diamètre. Un évidement dans la partie mobile de dérive laissera passer le rondin.

Un évidement est taillé dans la face arrière du capot.

Elle correspond à la forme du support moteur moteur pour s'emboiter parfaitement.

La dimension du support moteur va dépendre du type de moteur utilisé. 

Le support moteur est collé directement sur la cellule.

Le moteur est mis en place.

Une fois l'hélice en place, le résultat est à la hauteur.

L'avion est maintenant presque terminé. Reste la pose de l'aile supérieure et l'installation radio.

Une fois n'est pas coutume, la décoration complexe est réalisée à ce stade pour ne pas être génée par les différents haubans.

Je ne cache pas que le rouge et le bleu sont vraiment deux couleurs infernales. Elle couvrent mal sur le blanc. Le résultat final n'est pas terrible malgrés les nombreuses couches de peinture utilisée. 

Mais à force de patience, on y arrive à peu près....

L'assemblage final est enfin réalisé.

Attention au bon respect des calages des ailes. Tout au neutre. 

Il y a 4 ailerons sur cet avion. Il sont solidaires grâce à une liaison de bord de fuite. Il sera impératif de paufiner le réglage neutre de ces 4 parties mobiles. 



Les servos d'ailerons seront posés sur les intrados des plans inférieurs en les encastrant au mieux dans les 9mm du profil.

Chaque servo commande 2 parties mobiles via la commande de liaison.

L'avion est terminé.

L'allure générale est vraiment sympa.
 

Le 1er vol a lieu par un temps froid et maussade. Le vent est modéré et de secteur nord. Le décollage montre tout de suite que la puissance et le couple est au RDV. 

L'avion est docile et n'a aucun vice ni tendance malsaine. Le réglage est presque parfait. Juste un poil de trim anti couple aux ailerons et la valse des figure de voltige peut commencer.

Un régal. Rien à redire. Un pur plaisir.

Seule ombre au tableau... le moteur grille au 1er vol. 

Aucun problème, le vol plané est sain et la machine reste docile. Le terrain est atteind malgré la surprise de la panne et le fort vent de face.

La vidéo du vol......

 

Bon vol à tous  



Derniere maj le: 2021-05-14 19:14:39
Cree:14-05-2021
Ouvert: 505 fois.
Vidéo
Pas de video


Phil Voir touts ces dossier
Localisation: France / 45 Loiret
MC22 Radio2: FF9
41.100 Mhz. Frequence2: 41.000Mhz.
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