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Dossier construction JET Mirage IV
Dans notre base: Les articles avec Mirage IV
Mirage IV
Mirage IV

Constructeur:
Type:_______ JET
Longeur:____ 1700mm
Envergure:__ 1000mm
Poids:______ 1900g
Motorisation:__ NewModelMotor

Mirage IV
Moteur: 3548 1100kv
Batterie: 3s 5000ma

Voici un sujet qui ne va pas manquer de piquant.

Le Mirage IV. Pour ce mytique modèle, je vais tenter une véritable "très grosse machine" compte tenu du sobre matériau utilisé pour sa construction. L'aile sera découpée dans la totalité des 1m de largeur de ma planche soit 1000mm d'envergure pour 1700mm de longueur!

Le plan suivant imprimé en A4 sera agrandi 7.9X 

Je vais commencer par fabriquer les deux entrées d'air en rotomoulant les extérieurs au dessus d'un petit gaz de la cuisinière... Les gabarits sont collés. Celui avant sera supprimé après montage. 

Ce dépron 9mm se laisse vraiment travailler facilement.


Le collage ne pose pas de problème particulier...

Une pièce intermédiaire est collée à l'intérieur pour séparer les entrées d'air comme sur le grandeur.

Les gabarits avant sont retirés

et les souris d'entrée d'air posées...

Les deux flans du nez de l'avion sont ensuite mis en place.


Des entretoises sont mises en place afin de pouvoir pouvoir coller le dessus et le dessous du nez.

Une fois poncé, le nez prend forme et la taille de la machinne commence à se réveller. Une coquille est formée pour constituer la partie arriére du cockpit.

Le rendu est assez sympa et colle bien à l'aspect brut du grandeur.

Le dessus du fuseau est ensuite découpé et collé directement sur l'arriére de l'assemblage.

La jonction va necessiter un galbe à chaud afin d'être raccord avec l'avant.

Une bande de raidissage est mise en place au centre du fuselage.

Je l'ai allégé mais après pesée des chutes..... j'ai gagné 20g!

Bof, pas utile donc dans ce matériau

Les deux flans sont ensuite posés. Attention au parfait alignement des bases car l'aile sera directement collée dessus.

Il faudra bien poncer les raccords pour passer de la section circulaire des entrées d'air avec la section carrée du fuselage.

Les deux flans et l'arrête centrale doivent être parfaitement alignés.

Belle taille!

La section arrière sera découpée à la forme "maquette" souhaitée et le dessous arrière du fuseau collé dessus pour fermer la section.

Les angles seront comblés avec des morceaux de dépron.

Une fois poncés, les angles disparraissent pour laisser place au support moteur.

La face inférieure est en creux.

Il faut maintenant préparer l'habillage de la sortie des réacteurs.



La forme est préchauffée et mise en forme. 

NOTA: Important, j'ai comblé à titre de test les creux avec du mastique polyester...... Le dépron ne fond pas! Génial

En fait la tuyère est trop longue. J'ai ajouté deux fois une côte par erreur !!!  

Attention toutefois au ponçage du mastique sec.... Il "descend" moins vite que le dépron!

A la dérive maintenant...

A elle seule, elle est plus grande que l'aile du mini Rafale en dépron 6mm !

La base de la dédive est renforcée par le caisson du parachute de freinage.



Voilà la longueur rectifiée. 

Il vaut mieux tracer la déco avant le collage définitif de la dérive.


Et voilà, juste mise en place posée pour voir ...!

Grave !!!!

Les tuyères sont directement découpée dans des pots de yaourts...

Une fois peints, l'illusion est bonne!

Oups, c'est gros.

./.

Les lignes de structures sont déssinées avant collage.

Et la clé d'aile est posée...

Une trappe de visite est découpée directement derrière le bord de fuite.,

Le moteur, 3548, est fixé sur la cloison moteur en taillant sa place dans les pots de yaourts.

L'accés au RX et ESC se fera par ici...

Une fois peint en alu, ça jette....




Et les finitions rendent le tout super réaliste....


Reste encore pas mal de boulot.....



C'est grand, non?

A suivre car Aliepress ne m'a pas encore livré l'ESC, les servos, les cables silicone, les pilotes.... etc

Prochaine étape, le premier vol.....! 

Mise à jour du 18/01/2021

C'est le jour du premier vol... Enfin

C'est une grosse machine à lancer! 1.5kg en ordre de vol. Même centrage que le Mirage III, ça devrait se passer sans problème. Le lancer est franc. La montée est directe dans l'axe. J'avoue que l'effet PC ajoute au réalisme de l'avion....

On sent tout de suite la différence de taille avec son petit frère...

Mais les passages plein badin sur la tranche, un pur plaisir...

Même très.... très bas!

./.

Avion agréable et très réaliste en vol.

Attention aux angles à l'atterrissage. C'est un delta pur qui peut décrocher sans prévenir. Mais bien négocié, l'arrondi final se termine à badin zéro. 

Bref, encore et toujours du bonheur....

Bons vols à tous

Phil



Derniere maj le: 2021-01-18 12:19:24
Cree:13-12-2020
Ouvert: 493 fois.
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Phil Voir touts ces dossier
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