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Dossier construction Hydravion Polaris depron 9mm
Dans notre base: Les articles avec Polaris depron 9mm
Polaris  depron 9mm
Polaris depron 9mm

Constructeur:
Type:_______ Hydravion
Longeur:____ 1400mm
Envergure:__ 1000mm
Poids:______ 1300g
Motorisation:__ NewModelMotor

Polaris depron 9mm

Bonjour à tous,

Allez, on se jette à l'eau! Voilà un sujet déjà plusieurs fois abordé au travers de la famille Paul Harris mais là, c'est du gros... En 9mm d'épaisseur, on change de monde. 1.4m de long pour 1m d'envergure et 1300g, c'est gros.

J'ai agrandi 7.7X le plan ci dessous imprimé en A4  

La decoupe ne pose pas de soucis particulier si ce n'est que les deux flans devront être parfaitement symétriques sous peine de vrillage immédiat de la voilure au montage final.

L'aile est grande et necessitera deux clés d'aile


L'assemblage du fuseau commence par l'avant de ce qui ressemble à un gros flotteur avec son redan central. 

Là aussi, la symétrie dans le collage est importante.

L'arrière du flotteur ainsi que le redan est mis en place.

Il sera important de couper à angle droit les flancs en contact avec l'eau et ne pas les poncer en arrondi pour éviter une effet ventouse lors des décollages sur l'eau. 

Les joints intérieurs seront étancheisés à l'aide d'un petit congé de silicone. Attention à la charge, ça prend vite du poids.

Les éléments de la dérive, pylone moteur sont découpés et ajustés.

La base de la dérive est double et renforcée en son centre par un petit tube de carbone. Le BA sera renforcé au scotch armé pour éviter tout décollage intempestif.

Les evidements permettront de passer les fils électriques divers...

Un soin particulier sera apporté à l'étancheisation du controleur au moyen de silicone en sandwitch dans du scotch armé. Ce n'est pas très beau mais ces petites choses là detestent l'eau ou l'humidité.



Le berceau moteur recevra le controleur et les racordements des servos de profondeur et de direction.

L'ensemble doit être rigide. C'est lui qui fera passer la puissance de l'avion

Le moteur est installé maintenant alors que la construction est encore en cours.

L'arrière du berceau moteur restera ouvert pour permettre l'accès aux différents élément mais également pour être bien aéré.

Le toron de fil passe à l'intérieur de la base de la dérive.

Il est temps maintenant de solidariser l'aile au flotteur principal

Là aussi, le collage devra être étanche.

Le dessus du fuseau sera collé en dernier après placement de tout l'ensemble radio.

Il est temps d'assembler le pylone moteur sur l'avion. Un trou devra être percé afin de passer le toron de fils à l'intérieur du fuselage. Il va desoit que l'alignement des éléments est important. J'ai personnellement placé 1° piqueur au moteur mais les premiers essais me diront que c'est un peu trop. 0° parrait être la bonne solution.

Une fois le collage réalisé, un essais moteur devra être effectué pour valider cette étape et corriger, le cas échéant, les éventuels problème. Après fermeture de tout les paneaux, ce sera plus compliqué...

Je viens de m'appercevoir que j'avais oublié la 2eme clé d'aile.... Qu'est ce que je vous disais!



J'opte pour une solution innovante à 4 servos en mixant les ailerons façon delta mais en conservant la profondeur classique. On verra si c'est plus efficace.

Pour ce faire, j'utilise un mixeur externe branché sur un cordon Y pour la profondeur. Si vous ne vous sentez pas sur ce système, choisissez le mono servo ailerons traditionnel. cf Plan

Les deux servos profondeur et direction seront directement placés sur le berceau moteur.

Voilà l'installation opérationnelle.

Y a plus qu'à fermer.

Les deux servos d'ailerons seront protégés par une flutte à champagne en plastique coupée en deux au mini disque. Par cher et parfait! 

Les flotteurs secondaires sont réalisés en ceintrant sans problème ce fabuleux matériau qu'est le depron 9mm...

Prêt à l'assemblage final et à la déco.....

Y'a pas à dire, il envoie du lourd cet avion...

La trappe d'accès à la batterie est directement découpée dans le plafond.

Quelle gueule....









1er vol en lancer main histoire de voir les réglages. La& double profondeur est très efficace.... Peut être même trop pour un débutant. Les phases de second régime peuvent être atteinte sans prévenir avec un bon décrochage dynamique à la clé. En plus, le centrage du plan me semble un peu trop arrière... Peut être une conséquence de la moditication de mes commandes de vol... 

Mais quel plaisir...

Aller hop, à l'eau!

Bon, ben rien à dire si ce n'est que 3s me parrait un peu short. Je vais passer en 4 S histoire de l'arracher plus facilement du plan d'eau où il aurait tendance à vouloir rester collé!

Les amerrissages sont un pur bonheur...!

Retour au port.

En conclusion, voilà une machine un peu plus compliquée à construire que les autres dépronades habituelles mais qui offre une réelle polyvalence d'utilisation et qui va vous sortir de votre terrain de vol habituel. A noter que le Polaris décolle tout aussi bien du gazon, de la neige ou du sable. Il faut juste faire attention à ne pas "blesser" le dépron qui pourrait prendre l'eau par la suite.

Bon vols à tous Phil



Derniere maj le: 0000-00-00 00:00:00
Cree:24-11-2020
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