D'abord trouvé sur Ebay pour 225€
, je l'ai finalement déniché chez NPM pour 155€ 
Attention, c'est un PSS à l'origine. La motorisation, bien qu'annoncée "prévue" quelquefois à tort de l'est en réalité pas!
D'abord la bête:
Env 1800 mm
C'est la seule donnée fiable que j'ai ce soir mais ça en impose. Pour de l'electrique, c'est vraiment gros.
Evidement, je vais le motoriser... mais pas avec des turbines. Elles sont minuscules (dia50) et en outre, les nacelles sont coniques avec un trou de sortie plus petit qui plus est, encombré par une fausse sortie de tuyère qui maintient l'ensemble. Si a tout ça, vous rajoutez les controleurs dans ce qu'il reste de flux d'air, y plus beaucoup d'espace....
Donc, il sera motorisé par 4 1200 kv avec helices 8x6, 4 controleurs 20a et 4 accus de 800ma. (comme ça, je reste dans ma gamme actuelle de matériel) Et puis, il n'y a pas de clé d'aile (ou quasi inexsitante) donc les accus iront dans les nacelles. Gain de masse centrale avec répartition sur la surface portante (comme le vrai d'ailleurs) et fils d'alim ultra-cours.
Il y aura deux récepteurs, 1 dans chaque aile. Ainsi chaque demi avion sera autonome.
Je le prévoie de suite avec feux de position et strobes.
Passons à l'atelier, on ouvre la boite..... (blanche affreuse, sans fioritures, bref on ne paye pas la boite
)
Ouf ! c'est plein là dedans. C'est bien rangé et bien protégé.
Je déplie les décalcos (ça j'adore) et oh surprise... il sagit de l'A388
Ils ont du avoir des problèmes de droits. Airbus n'est marqué nulpart.Bref:
La première envie est de mettre en croix l'avion pour mieux voir les volumes:
C'est assez imposant!
A la manipulation, la cellule parrait lourde!
En réalité, il y a presque 1kg de scotch armé dans le nez 
J'avais pas vu!
L'avion pèse 1.5 kg tel quel... pas mal.
Les nacelles moteurs vont devoir être préparées. Il faut d'abord enlever au cutter l'opercule qui ferme le fond du carenage.
Le carénage prends ensuite sa place sur le pylone moteur. Les ajustages sont nickel.
Les nacelles ainsi montées s'enquillent sous les ailes sans difficulté. Là aussi, les ajustages sont parfaits:
Le galbe général de l'avion est maintenant bien visible et je dois reconnaitre que les proportions sont bien respectées.
Le voici debout pour mieux se rendre compte du bestiau
Ben oui, je sais, ça m'a fait ça aussi
Bon, ce soir n'était que le montage à blanc pour rigoler.
Prochaine étape, préparation des supports moteurs dans les nacelles et mise en place des controleurs et des bateries. Il seront aussi peints dans la foulée car de couleur différente de l'aile.
A suivre Phil
