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de memoire , si enverse une helice , la force de traction ( ou propulsion ) reste inchangée ! .
ce n'est pas en tournant l'helice que l'on intervient sur le sens de traction ! .

voila comment je procede au montage d'un moteur :

1 etape
je branche tous ( helice avec ecriture vers l'avant )

2 etape

mise de gaz , si l'avion pousse dans le mauvait sens : inversion de deux cables entre le controleur

3 etape

si j'ai un doute sur l'helice je la retourne ( tres rare ) .

voila , je ne sais pas si ca peus vous servir !

kaloula77 a écrit :de memoire , si enverse une helice , la force de traction ( ou propulsion ) reste inchangée ! .
ce n'est pas en tournant l'helice que l'on intervient sur le sens de traction ! .
si j'ai un doute sur l'helice je la retourne ( tres rare ) .

Pas sur
Car si tu inverse le sens de l’hélice elle va faire du brassage d'aire plus que d'autre chose et tu n'aura pas de poussé (du moins pas autant) car il y a toujours un bord d'attaque et de fuite sur une hélice.
Donc: Pour passer de traction a propulsion il faut retourner l’hélice + inverser le cens de rotation du moteur
et pour le doute du cens de l’hélice c'est celui qui pousse le + qui est le bon

Merci , je sais .

Une hélice doit garder son sens de fonctionement

Tu ma mal Lu

Je ne vois pas où?
C’était juste par rapport a cette phrase que je n’était pas d'accord avec toi:

kaloula77 a écrit :de memoire , si enverse une helice , la force de traction ( ou propulsion ) reste inchangée ! .

Si tu prend un avion classique moteur à l avant avec
le bon montage , si tu inverse l hélice , tu obtiens un avion qui
Va toujours dans le même sens ( donc ver l avant ) , mais avec un
Mauvais rendement , et non comme beaucoup de personne croient
Un avion qui va en arrière :

Plus simple :
Il ne suffit pas de retourner l hélice pour avoir un avion à propulsion ,

Il faut installer l hélice dans le bon sens et le moteur aussi !

Maintenant relis ma phrase .

tu dit que la force de traction ( ou propulsion ) reste inchangée !
Ba pour moi la force de traction ne reste pas inchangé vu que elle a un Mauvais rendement ce n'est plus la même force
Bon on chipote sur des conneries
car on parle bien de même chose de toute façon comme tu le dit dans ton dernier post

Ne confond pas rendement et sens de poussé

Oui pas force mais " le sens de la force mécanique "

kaloula77 a écrit :Ne confond pas rendement et sens de poussé

Oui relit mon message, je ne parle pas de sens de poussé mais de la force de traction qui pour toi resté inchangée dans ton premier message,
mais on est d'accord

J'adore ce genre de discussion à la con...

Pour ajouter mon grain de sel:

Contrairement à d'autres concepts physiques comme la longeur, le poids qui sont exprimés par une valeur simple (metres, kilos), les forces se représentent par des vecteurs.

Ces vecteurs sont composés de 4 éléments: Direction, sens, point d'application et intensité. Si un de ces paramètres change, la force n'est pas la même.

Et vu que si on inverse l'hélice, l'intensité de la force n'est pas la même, alors la force ne reste pas inchangé...

Voila!

Ça c est bon pour moi !!!!! , merci !!!!!

Biensur c'est de l ironie