EasyCub - enlever le dièdre des ailes ??

EasyCub Multiplex plus grand que le MiniMag
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martins
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EasyCub - enlever le dièdre des ailes ??

Message par martins » 27 févr. 2010, 20:41

bonjour a tous je me présente plus ...
voici ma question : je viens d'acquérir le EASY CUB de multiplex , le montage ne présente pas de probléme en soi quoique ca représente pas mal d'heures de travail , mais ayant discuté avec des gens ,ils conseillent tous d'enlever le dièdre des ailes ??
je me demande donc si c'est vraiment utile ou alors juste une option?
volera-t il mieux ou sera peut etre moins stable?

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Re: easy cub

Message par martins » 27 févr. 2010, 20:44

et pour la question de la motorisation on peut mettre un moteur maximun de 35mm de diamétre me semble t il sans creuser la cage du moteur !!!

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Re: easy cub

Message par leTAZZ » 27 févr. 2010, 22:18

Salut,

Enlever le dièdre.... cela sert si tu mets des ailerons, car vu l'inclinaison des ailes, tu peux le diriger avec seulement ta gouverne, si tu mets des ailerons, ton EasyCub n'en sera que mieux sans dièdre.

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Re: easy cub

Message par martins » 27 févr. 2010, 22:40

ok merci !!
mais il va falloir aussi changer les " T" des clefs d'ailes qui sont aussi un peu coudéés, et pour faire ca c'est une autre paire de manches non?

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Re: easy cub

Message par leTAZZ » 27 févr. 2010, 23:27

oui, mais rien de plus simple suffit de trouver un morceau de tube PVC de même diamètre, et le tour est joué !!!!!
De plus, ce système te permettra d'enlever les ailes, pour le transport c'est idéal.... :wink:

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Re: easy cub

Message par martins » 28 févr. 2010, 00:17

oui merci je comprends trés bien, on doit trouver les T en plomberie je pense, bon bah je vais plancher dessus pour voir si j'arrive pas a raidir les ailes avec de l'eau bouillante et ensuite les serrer avec un serre joint entre deux planches!!!

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Re: easy cub

Message par leTAZZ » 28 févr. 2010, 11:04

tout à fait pour le tube, prévois également une cale pour mettre par dessus des ailes, au milieu, pour serrer les 2 vis.

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Re: easy cub

Message par leTAZZ » 28 févr. 2010, 11:08

arfff!!!! l'explication de la calle..... pas besoins de mettre un "T", juste un tube droit, bien enfoncé. lol

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Re: easy cub

Message par santos-dumont » 28 févr. 2010, 12:37

Salut Martins,

Si tu veux mon avis, ne te complique pas la vie, l'EasyCub vole très bien tel quel, sinon à quoi ça sert de commercialiser un modèle déjà éprouvé et approuvé par des gens qui ont la compétence. Les modifs tels que le retrait du dièdre est purement esthétique pour les amoureux du Piper Cub. Par contre, l'ajout de volets en plus des volets de gauchissement permettent de décoller et atterrir court, c'est tout.

Bons vols!

Pascal
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Re: easy cub

Message par leTAZZ » 28 févr. 2010, 13:01

Bonjour Pascal,

OK, sans contredire qui que ce soit, c'était juste pour les rajouts d'ailerons, n'est-ce pas un handicape si trop de dièdre????
De mes souvenirs, l'ont m'avait spécifié que, et ceci c'est avéré vrai quand j'ai volé, en enlevant le dièdre pour les ailerons, l'avion se comporte largement mieux.

Merci pour ton avis.

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Re: easy cub

Message par martins » 28 févr. 2010, 13:31

salut pascal ,
je me disais aussi pourquoi ils vendait le modéle commeca? c'est qu'il y a une raison et doit bien voler quant meme !!
bon aprés tout , je vais le laisser commeca pour commencer , ca devrait aller !!!!
salut et a bientot sur le terrain ...

santos-dumont
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Re: easy cub

Message par santos-dumont » 28 févr. 2010, 16:57

Salut Le Tazz,
Un avion à fort dièdre n'a pas besoin d'ailerons, la commande de lacet est largement suffisante. De plus, dans le cas de l'EasyCub, la surface alaire est confortable et son poids est ridicule. Donc, la charge alaire compense aisément l'absence d'ailerons, c'est le but recherché dans le cas d'un avion 2 axes. De plus, l'ajout d'ailerons sur un 2 axes à fort dièdre et léger engendre un phénomène très connu et désagréable qui est le lacet inverse.
J'ai piloté ce modèle pour Multiplex l'année dernière lors d'une présentation de leurs nouveautés dans le sud et je confirme que l'EasyCub a volé en 2 axes toute la journée avec du mistral plein travers sans problème.

Il est par contre évident qu'en le modifiant (ajout d'ailerons, volets de courbure), le dièdre doit disparaître...
Donc là, effectivement, les ailerons sont indispensable, par contre les volets de courbure, c'est franchement pas essentiel.

Martins,
Si tu veux voler sans te faire ch...., laisse le tel quel. Sinon, la modif demande un peu de patience et de soin pour un pilotage sensiblement identique à moins de l'alourdir pas mal pour ressentir l'inertie qui dans le cas de ce modèle est quasi-inexistante.

Bons vols à tous les deux
Dans tout savoir, tout ce que nous savons est déjà su et ceux qui ne savent rien en savent tout autant que ceux qui n'en savent pas plus qu'eux.

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Re: easy cub

Message par phil » 28 févr. 2010, 18:44

Tu as parfaitement raison Santos Dumont.
Si je peux me permettre une petite explication avec des crobards à main levée pour illustrer ton propos:
Le diédre à deux avantages, il assure un gain de stabilité en descendant le CG sur le volume de l'avion et il permet d'évoluer un virage en roulis induit en se passant d'ailerons.
Pourquoi alors, cette solution n'est pas utilisée en grandeur? (Sauf à de très rares exception ULM)
Parceque ce serait très inconfortable pour les passagers. Il y a, dans un avion, un indicateur (bille) qui permet de conserver un pilotage confortable mixant les ailerons et la dérive. En se passant des ailerons, on effectue un virage en dérapage (bille exterieure) et on est collé sur le coté opposé au virage de l'avion.
A l'inverse, en ne se servant que des ailerons, on "tombe" sur le coté de l'avion dans le virage, c'est la glissade.....
Pour garder la bille au milieu, on pilote "3 axes", c'est à dire qu'on mixe ailerons et direction avec un maintien de l'assiette de virage à la profondeur.
Le lacet inverse est surtout vrai sur les grands alongements où l'ailerons descendant (devant créer un surcroit de portance) crée en réalité une trainée qui freine l'aile et lui fait donc perdre de la portance en faisant accèlerer l'autre CQFD (exactement l'effet inverse de celui recherché)
Bref... Sur ce croquis on voit un avion avec dièdre (comme l'avion de Multiplex) en vol droit. Tout les profils sont dans le vent relatif:

Image

Dans la mise en virage, la dérive (lacet) fait pivoter l'avion et décale les surfaces d'ailes par rapport au vent relatif. L'aile qui avance présente sont intrados (dessous) et l'aile qui recule présente son extrados (dessus). Cela agit comme de véritables ailerons et ça s'appelle le roulis induit. Il est tout à fait possible de passer de très jolis tonneaux sans ailerons grace à ce système.

Image

En cas d'aile plate, on comprends facilement qu'en faisant pivoter l'avion sur son axe de roulis, il n'y aura pas de modification de présentation des surfaces d'ailes face au vent relatif.

Image

On va donc créer artificiellement cette modification aérodynamique en "tordant" le profil à l'aide d'ailerons pour récupérer l'effet voulu: le roulis :

Image

Je pense comme Santos dumont qu'il est inutile de se prendre la tête à modifier une machine "d'usine" qui vole..... tout simplement. :mrgreen:
Evidemment tout est possible et dans certaines conditions, on peut modifier un avion mais cela doit répondre à un objectif précis et surtout, être mis en oeuvre en respectant les règles de l'art en la matière.

Bons vols Phil
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Re: easy cub

Message par martins » 28 févr. 2010, 20:33

salut phil ,
j'ai eu un peu mal a la tete en te lisant, mais c'est trés instructif et je comprends un peu mieux l'histoire d'ailerons ou sans ailerons!
bon pour l'easy cub en bref il n'y a pas besoin d'ailerons si j'ai bien compris??

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Re: easy cub

Message par GRANDCAILLOUX » 01 mars 2010, 01:11

Je confirme MARTIN'S..
J'ai eu un super club, il n'est pas en photo sur le site, mais tu peux me voir sur les photo des bagaburger pour allumer le barbeuc...lol
C'est un avion super stable d'origine même par vent assez fort puis c'est un régal pour le faire attérir grace au dièdre... il plane tout seul...
Fait toi plaisir dans un premier temps tel qu'il est puis si tu le veux par la suite, tu fera tes changements, (mais je ne trouve pas celà nécéssaire)...
Fait moi confiance, c'est un régal cet avion... j'ai débuté sur ça...

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