Alors Brushless ou pas? QUEL MOTEUR POUR LE SU27 DE ART-TECH

Message par **carfab** » 29 mai 2007, 17:32

il faut voir ce que ils ont de mieux les GWS EDF64
du site: http://www.modelisme.com/article12747.html par rapport a celle d'origine

Je pense une poussée optimale...
Mais au final, si le prix des turbines GWS+des moteurs Hypérion est supérieur au prix des turbines brushless d'Art-tech, faut pas hésiter à prendre du Art-tech.
En plus ça évitera de se prendre la tete à monter le moteur sur la turbine.

Message par **kloditch** » 29 mai 2007, 17:44

oui c'est vrais mais sa sera un bon plan pour la section "Atelier du site"

Bon mentenant il ne reste plus qu'a trouver les moteurs
Et la journee termine
je rentre chez moi voir le probleme de FMS!

Message par **carfab** » 29 mai 2007, 17:47

Pareil, soirée FMS !
A +

Message par **kloditch** » 30 mai 2007, 12:46

Enfin j'ai trouve ou l'acheter le "HYPERION Y-22"

http://www.allerc.com/index.php?cPath=7 ... der&page=2
mais le quel choisir pour mon su27
Quel KV choisir?
et par quel critere?
Il y a aussi les variateurs a trouver

Message par **carfab** » 30 mai 2007, 14:09

Il faut trouver le calcul mathématique expliquant la poussée nécessaire en grammes. L'idéal serait une poussée de 300g par turbine en 11V.
En supposant evidemment que le sukhoi pesera entre 600 et 800g.

Dans le cas où le su pese 600g et que les 2 turbines poussent 2*300g, tu pourras te permettre un vol en 4D

. Autrement dit : il pourra monter avec un angle proche de 90° !

Message par **kloditch** » 30 mai 2007, 14:23

carfab a écrit :Tiens regarde, une turbine complète (pourquoi se compliquer la vie à séparer les éléments) :
http://www.miniplanes.fr/product_info.p ... cts_id=948

alors plutot la: http://www.miniplanes.fr/product_info.p ... cts_id=949
car c'est des EDF 64 d'origine.
Et le prix est monte a 140euros pour les 2

Message par **carfab** » 30 mai 2007, 14:26

Celles-ci me paraissent à la fois trop lourdes et trop puissantes... Je pense que chaque turbine ne doit pas dépasser une poussée égale à la moitié du poids du sukhoi.
Tu risquerais d'atteindre des vitesses folles et du coup la désintégration en plein vol de ce fragile engin en polystirene

Message par **kloditch** » 30 mai 2007, 14:34

carfab a écrit :Celles-ci me paraissent à la fois trop lourdes et trop puissantes... Je pense que chaque turbine ne doit pas dépasser une poussée égale à la moitié du poids du sukhoi.
Tu risquerais d'atteindre des vitesses folles et du coup la désintégration en plein vol de ce fragile engin en polystirene

Oui c'est pass con,
mais les autres sonts plus petites et la pousse est la meme que d'origine: selon miniplanes: - Puissance délivré des moteurs d'origine : 380-420g
. Les turbienes brushless 55mm
. Diamètre ext : 58 mm
. Diamètre pales : 55 mm
. Hauteur : 42 mm
. Poids : 83g
. KV : 4800
. Poussée : 200 ~ 400g
. Tension d'alimentation : 9,4V-14,8V
. Pour contrôleur brushless 18A

Alors que les Turbine Brushless 65mm
. Diamètre ext : 70 mm
. Diamètre pales : 65 mm
. Hauteur : 60 mm
. Poids : 206g
. KV : 4000
. Poussée : 750 ~ 950g
. Tension d'alimentation : 9,4V-14,8V
. Pour contrôleur brushless 36A

Message par **carfab** » 30 mai 2007, 14:38

mais les autres sonts plus petites et la pousse est la meme que d'origine: selon miniplanes: - Puissance délivré des moteurs d'origine : 380-420g

Est ce que la puissance donnée par miniplanes c'est pas les 2 turbines additionnées ? Peut etre qu'une seule turbine d'origine délivre 200g seulement.
Ca expliquerait la mollesse de l'avion.

Message par **kloditch** » 30 mai 2007, 14:46

oui, en tout cas j'ai l'impression que je vais l'acheter separement car l'une est trop petite l'autre est trop puissante
peut etre miniplanes ont plus d'infos sur les turbiens, il faut les contacter
pour les turbiens d'origine

Message par **carfab** » 30 mai 2007, 14:57

Ouais ca coute rien de leur demander.
Je pense qu'au final ca coutera moins cher d'attendre qu'ils recoivent les brushless art-tech pour le sukhoi.
Patiente un peu non ?

Message par **kloditch** » 30 mai 2007, 15:07

carfab a écrit :Ouais ca coute rien de leur demander.
Je pense qu'au final ca coutera moins cher d'attendre qu'ils recoivent les brushless art-tech pour le sukhoi.
Patiente un peu non ?

Je ne sais pas dans combien de temps il va sortir et puis le prix non plus on ne le sais pas

Message par **carfab** » 30 mai 2007, 15:08

oouuuhhh toi t'es au taquet ! on dirait bien que ca te démange de perfectionner ton avion

C'est clair que la manip des turbines me fait réver moi aussi.

Message par **carfab** » 30 mai 2007, 15:42

Lu sur topmodel.fr :

Conseil: On peut propulser des modèles pesant environ 3 fois plus que la poussée statique développée par la turbine.
Bien sûr, plus la masse du modèle est faible par rapport à la poussée et meilleures sont les performances.
Un ratio optimal entre poussée et masse totale est d'environ 1:2 à 1:2,5.

Si je comprends bien, pour notre su, une poussée de 400g (les 2 moteurs additionnés) suffit amplement. Ca correspond bien à nos spécs de base.

Mais j'imagine qu'en passant en brushless, meme en conservant une poussée de 400g, il sera plus performant car meilleur rendement.
Si tu prends les turbines vu tout à l'heure sur miniplanes ayant chacune entre 200 et 400g de poussée, ca sera plus qu'il n'en faut. Ton su27 va devenir une véritable fusée.
************************
Je viens de calculer qu'avec les 2 turbines miniplanes, en 11.1V, elles cumulent un total de 450g de poussée. C'est 30g de + que les turbines d'origine.

Message par **kloditch** » 30 mai 2007, 16:20

carfab a écrit :oouuuhhh toi t'es au taquet ! on dirait bien que ca te démange de perfectionner ton avion

C'est clair que la manip des turbines me fait réver moi aussi.

He oui sa fait trop longtemps qu'il est pose sur mon moniteur d'ordinateur et qu il attend son heure